本發(fā)明涉及沖壓成型，具體涉及用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成。
背景技術(shù)：
1、對(duì)汽車(chē)覆蓋件（四門(mén)三蓋）的沖壓過(guò)程來(lái)說(shuō)，可分為分離工序和成型工序兩大類(lèi)，本質(zhì)是通過(guò)對(duì)金屬板材施加壓力使其強(qiáng)制發(fā)生塑性變形或分離（裁切），從而獲得對(duì)應(yīng)形狀或尺寸的結(jié)構(gòu)件，可參照公開(kāi)號(hào)為cn114179277a的內(nèi)容，沖壓動(dòng)作具體細(xì)分為壓料定位-施壓形變-脫料分離三大步。
2、針對(duì)脫料分離步驟中的托料和脫料動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明：是利用頂針類(lèi)結(jié)構(gòu)從完成形變的工件下側(cè)進(jìn)行施壓，使工件從刀塊上脫離，常規(guī)方式多以彈簧件作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，本質(zhì)是在施壓形變過(guò)程中頂針受壓收縮，而在上模分離后，以彈簧件回彈復(fù)位的彈性勢(shì)能為動(dòng)力帶動(dòng)頂針復(fù)位，而針對(duì)左前輪罩上縱梁的結(jié)構(gòu)特性來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，尺寸相對(duì)較大且規(guī)格不一；
3、具體表現(xiàn)為工件尺寸跨度（橫向/豎向）較大，若僅僅依賴于頂針結(jié)構(gòu)的彈性勢(shì)能實(shí)現(xiàn)脫料目的，導(dǎo)致工件（左前輪罩上縱梁）下側(cè)承受頂針的上推力存在明顯差異，一方面表現(xiàn)為上推力不足以實(shí)現(xiàn)脫料目的或上推力較大導(dǎo)致工件局部位置發(fā)生二次形變，另一方面因工件脫料時(shí)受力不均進(jìn)一步導(dǎo)致工件發(fā)生意外形變而影響到成型質(zhì)量，對(duì)此本發(fā)明提出一種技術(shù)方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，針對(duì)左前輪罩上縱梁沖壓過(guò)程中的脫料分離動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明，因?yàn)楣ぜY(jié)構(gòu)復(fù)雜且跨度較大，僅僅依賴于頂針結(jié)構(gòu)的彈性勢(shì)能并不能完全滿足于脫料分離過(guò)程，甚至?xí)?dǎo)致工件發(fā)生二次形變而影響到工件成型質(zhì)量。
2、本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，應(yīng)用在左前輪罩上縱梁沖壓模組中的下模座上，包括單級(jí)總件，所述單級(jí)總件包括調(diào)平底座、氣套座和兩個(gè)油套座，所述氣套座和油套座沿豎直方向安裝在調(diào)平底座上，且氣套座位于兩個(gè)油套座的中間位置；
3、所述氣套座、油套座中沿豎直方向分別滑動(dòng)安裝有頂桿、集成支桿，所述集成支桿上端位置轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有雙向撥桿，所述雙向撥桿兩端貫穿至頂桿中，所述頂桿末端位置、集成支桿中端位置分別安裝有活塞一、活塞二，所述油套座內(nèi)部通過(guò)活塞一沿其上下兩端內(nèi)部位置均安裝有橡膠氣套，所述橡膠氣套與氣套座內(nèi)部連通。
4、進(jìn)一步設(shè)置為：所述油套座上端位置安裝有對(duì)應(yīng)頂桿的限向滑套，所述限向滑套、頂桿中分別開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)雙向撥桿的限向槽、貫穿槽。
5、進(jìn)一步設(shè)置為：所述貫穿槽和限向槽的槽寬等于雙向撥桿的寬度，且貫穿槽沿豎直方向的槽長(zhǎng)大于雙向撥桿的厚度。
6、進(jìn)一步設(shè)置為：所述雙向撥桿對(duì)應(yīng)油套座兩端位置的橫截面均呈向上彎曲狀。
7、進(jìn)一步設(shè)置為：所述頂桿與油套座上端位置之間設(shè)置有高強(qiáng)彈簧。
8、進(jìn)一步設(shè)置為：對(duì)應(yīng)在所述活塞一上側(cè)位置和下側(cè)位置的橡膠氣套依次設(shè)置為緩沖部和儲(chǔ)能部，且橡膠氣套以及氣套座對(duì)應(yīng)活塞二上下兩側(cè)外壁位置上均設(shè)置有氣口；
9、對(duì)應(yīng)在所述活塞一下側(cè)位置的橡膠氣套與氣套座對(duì)應(yīng)活塞二上側(cè)位置的內(nèi)部空間、對(duì)應(yīng)在所述活塞一上側(cè)位置的橡膠氣套與氣套座對(duì)應(yīng)活塞二下側(cè)位置的內(nèi)部空間之間通過(guò)氣口相連通。
10、進(jìn)一步設(shè)置為：所述集成支桿下端貫通氣套座的下側(cè)位置，所述調(diào)平底座上安裝有對(duì)應(yīng)集成支桿的線性推缸，所述集成支桿對(duì)應(yīng)在氣套座下端位置上設(shè)置有位移傳感器。
11、進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)平底座中安裝有單級(jí)控制模塊，所述單級(jí)總件在左前輪罩上縱梁沖壓模組中的設(shè)置數(shù)量為多個(gè)。
12、本發(fā)明具備下述有益效果：
13、針對(duì)左前輪罩上縱梁的沖壓成型過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)，具體表現(xiàn)為配合工件自身結(jié)構(gòu)特性而限制脫料形式，以頂桿為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，頂桿兼具有托料和脫料的雙重作用，頂桿設(shè)置在油套座上形成油缸結(jié)構(gòu)，但與常規(guī)油缸結(jié)構(gòu)存在明顯區(qū)別的是：其中不存在注排油動(dòng)作，具體是在油套座內(nèi)部增設(shè)橡膠氣套，在頂桿上下移動(dòng)時(shí)，油套座內(nèi)部液壓油量不會(huì)發(fā)生變化，主要利用到氣壓-液壓的雙切換過(guò)程，關(guān)鍵在于配合工件結(jié)構(gòu)特性限制兩個(gè)油套座的設(shè)置方式，以兩個(gè)油套座和氣套座共同完成工件某一處位置的脫料動(dòng)作，以彈簧勢(shì)能進(jìn)行自然彈性復(fù)位的基礎(chǔ)上，配合氣套座中的雙向撥桿形成相互影響制約關(guān)系；
14、以上述內(nèi)容，其中的雙向撥桿并不會(huì)主動(dòng)參與到復(fù)位脫料動(dòng)作，頂桿在進(jìn)行托料時(shí)配合工件結(jié)構(gòu)特性而限制其設(shè)置高度，具體是從托料進(jìn)入到完成沖壓階段這一過(guò)程中，以雙向撥桿配合頂桿下移程度而轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)?dòng)集成支桿下移，從而初步判斷工件成型時(shí)工作行程，關(guān)鍵在于頂桿進(jìn)行脫料時(shí)，是以高強(qiáng)彈簧自然彈性復(fù)位時(shí)，再次配合到雙向撥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程和集成支桿的上移復(fù)位過(guò)程，一方面維持脫料動(dòng)作的上推力，另一方面起到輔助脫料這一目的。
1.用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，應(yīng)用在左前輪罩上縱梁沖壓模組中的下模座上，包括單級(jí)總件，其特征在于，所述單級(jí)總件包括調(diào)平底座（1）、氣套座（4）和兩個(gè)油套座（3），所述氣套座（4）和油套座（3）沿豎直方向安裝在調(diào)平底座（1）上，且氣套座（4）位于兩個(gè)油套座（3）的中間位置；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，其特征在于，所述油套座（3）上端位置安裝有對(duì)應(yīng)頂桿（7）的限向滑套（6），所述限向滑套（6）、頂桿（7）中分別開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)雙向撥桿（8）的限向槽（12）、貫穿槽（13）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，其特征在于，所述貫穿槽（13）和限向槽（12）的槽寬等于雙向撥桿（8）的寬度，且貫穿槽（13）沿豎直方向的槽長(zhǎng)大于雙向撥桿（8）的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，其特征在于，所述雙向撥桿（8）對(duì)應(yīng)油套座（3）兩端位置的橫截面均呈向上彎曲狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，其特征在于，所述頂桿（7）與油套座（3）上端位置之間設(shè)置有高強(qiáng)彈簧（5）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，其特征在于，對(duì)應(yīng)在所述活塞一上側(cè)位置和下側(cè)位置的橡膠氣套（11）依次設(shè)置為緩沖部和儲(chǔ)能部，且橡膠氣套（11）以及氣套座（4）對(duì)應(yīng)活塞二上下兩側(cè)外壁位置上均設(shè)置有氣口（14）；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，其特征在于，所述集成支桿（15）下端貫通氣套座（4）的下側(cè)位置，所述調(diào)平底座（1）上安裝有對(duì)應(yīng)集成支桿（15）的線性推缸（10），所述集成支桿（15）對(duì)應(yīng)在氣套座（4）下端位置上設(shè)置有位移傳感器（9）。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于左前輪罩上縱梁沖壓中的托料和脫料的分級(jí)動(dòng)作總成，其特征在于，所述調(diào)平底座（1）中安裝有單級(jí)控制模塊（2），所述單級(jí)總件在左前輪罩上縱梁沖壓模組中的設(shè)置數(shù)量為多個(gè)。