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本發(fā)明涉及整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)，特別是涉及基于化工品合成與裂解的igcc發(fā)電及多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)與方法。、隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，可再生能源正不斷發(fā)力，其裝機(jī)容量占比持續(xù)上升。然而，可再生能源固有的間歇性特點(diǎn)會導(dǎo)致電網(wǎng)波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至不得不“棄風(fēng)棄光”，造成能源浪費(fèi)。因此，現(xiàn)階段傳統(tǒng)能源發(fā)電在為清潔...

本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種車輛氫氣內(nèi)燃機(jī)的停機(jī)吹掃控制系統(tǒng)和方法。、隨著氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的車輛裝配有氫氣內(nèi)燃機(jī)，以為車輛提供動(dòng)力。、現(xiàn)有技術(shù)中，通過檢測氫氣濃度，當(dāng)氫氣濃度滿足排氣條件時(shí)，燃燒供氫管路中的氫氣，實(shí)現(xiàn)氫氣的吹掃排空。通過檢測氫氣濃度并對供氫管路中的氫氣進(jìn)行燃...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種車輛的噴油控制方法、車輛的噴油控制裝置和車輛。、相關(guān)技術(shù)中，車輛的噴油控制主要依賴固定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門開度等來確定噴油量。、然而，采用上述方式進(jìn)行車輛的噴油控制，存在噴油控制對車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)不夠精準(zhǔn)，難以在保障車輛動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)...

本公開內(nèi)容大體上涉及風(fēng)力渦輪，并且更具體地涉及用于檢測和響應(yīng)風(fēng)力渦輪的傳動(dòng)系中的故障(諸如傳動(dòng)系中的滑移事件)的系統(tǒng)和方法。、風(fēng)力被認(rèn)為是目前可用的最清潔、最環(huán)保的能源之一，并且風(fēng)力渦輪在這方面已獲得越來越多的關(guān)注?，F(xiàn)代的風(fēng)力渦輪典型地包括塔架、安裝在塔架頂上的機(jī)艙、安裝到機(jī)艙的具有一個(gè)或...

本公開總體上涉及用于校準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的燃料噴射的方法。、背景、除了可以使用兩種不同燃料的組合操作的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之外，內(nèi)燃機(jī)還可以包括例如但不限于單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(例如，使用單一類型的燃料)。這種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可以使用第一燃料(例如，主要燃料)和可選地第二燃料(例如，次要燃料)的組合來操作...

本公開涉及一種燃料噴射裝置及往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。、往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中搭載有燃料噴射裝置。對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)而言，通過燃料噴射裝置向燃燒室的高壓空氣噴射燃料進(jìn)行燃燒，由所產(chǎn)生的燃燒能量進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。近年來，作為應(yīng)用于燃料噴射裝置的燃料，考慮使用有害物質(zhì)(例如，二氧化碳等)的產(chǎn)生量少的無碳的燃料。然而，作為無...

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，該裝置包括杠桿式凸輪隨動(dòng)件，該凸輪隨動(dòng)件繞樞軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，并且相對于樞軸偏心地承載有活塞，該活塞可在基礎(chǔ)位置和接觸位置之間滑動(dòng)，其中，活塞能被來自供應(yīng)管路的壓力腔的壓力作用從基礎(chǔ)位置移動(dòng)到接觸位置，該接觸位置被設(shè)定用于使活塞與氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的...

本主題大體涉及具有燃料噴嘴組件的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)由穿過發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒氣體流驅(qū)動(dòng)以使多個(gè)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，這進(jìn)而使壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而為燃燒器提供壓縮空氣用于燃燒。燃燒器可以設(shè)置在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)并且與燃燒氣體流入其中的渦輪流體聯(lián)接。、歷史上，碳?xì)淙剂显跍u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒器中使用。通常，空氣和燃...

本公開總體上涉及車輛的后處理系統(tǒng)。在特定方面，本公開涉及排氣后處理單元。本公開可適用于重型車輛，諸如卡車、公共汽車和施工設(shè)備以及其他車輛類型（包括船舶）。盡管可以關(guān)于特定車輛描述本公開，但是本公開不限于任何特定車輛。、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)排放的排氣含有各種污染物，包括氮氧化物（nox）、一氧化碳（c...

本公開涉及一種用于控制風(fēng)力發(fā)電裝置的控制裝置、處理電路、方法以及非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。、日本特開-號公報(bào)所公開的風(fēng)力發(fā)電裝置具備塔架、機(jī)艙(nacelle)、輪轂(hub)、多個(gè)葉片以及風(fēng)向儀(anemoscope)。機(jī)艙與塔架的上端連結(jié)。機(jī)艙能夠以偏航軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。偏航軸與塔架的中心...

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)組油沖洗，尤其涉及一種防漏油控制系統(tǒng)。、汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)一般有潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)，汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)確保向各軸承供給潤滑油，并帶走汽機(jī)轉(zhuǎn)子和軸承運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量；汽輪機(jī)頂軸油系統(tǒng)確保向各軸承提供高壓頂軸油，將轉(zhuǎn)子頂起，以減少軸承摩擦和降低盤車電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩...

本發(fā)明涉及火箭助推起飛系統(tǒng)與推力控制，尤其涉及一種無人機(jī)系統(tǒng)使用的助推火箭方法與裝置。、當(dāng)前無人機(jī)火箭助推系統(tǒng)存在以下技術(shù)缺陷：、.推力穩(wěn)定性不足：傳統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)補(bǔ)償環(huán)境擾動(dòng)（如溫度突變、推進(jìn)劑燃速偏差），導(dǎo)致推力曲線波動(dòng)大，引發(fā)無人機(jī)起飛軌跡偏離。、.分離時(shí)機(jī)決策失準(zhǔn)：現(xiàn)有方法...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)、控制方法及發(fā)動(dòng)機(jī)。、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置可以分為缸內(nèi)直射和缸外噴射兩種，缸內(nèi)直噴需要較高的甲醇噴射壓力，來克服氣缸背壓實(shí)現(xiàn)高噴射速率。在高壓力下，甲醇由于其低沸點(diǎn)的特性，在壓力驟降時(shí)汽化產(chǎn)生氣泡，在壓力驟升時(shí)氣泡破裂產(chǎn)生微射流沖擊金屬表...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電葉片，具體涉及一種小型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片組件。、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)因其結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、安裝維護(hù)便捷且對風(fēng)向適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在小型分布式發(fā)電領(lǐng)域(如漁船、通訊基站等場景)得到了廣泛應(yīng)用。葉片組件作為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)捕獲風(fēng)能并將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的核心部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接...

本發(fā)明涉及車輛工程，尤其涉及一種活塞冷卻噴嘴的電磁閥控制方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)和產(chǎn)品。、隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，活塞的熱負(fù)荷升高，為滿足相關(guān)使用要求，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)冷油腔設(shè)計(jì)，在活塞做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，冷卻機(jī)油通過活塞冷卻噴嘴噴入油腔，從而降低活塞溫度，達(dá)到節(jié)油的目的。、活塞冷卻噴嘴生產(chǎn)完成...

本申請涉及甲醇油箱泵，尤其是涉及一種甲醇油箱的輸送泵總成及甲醇油箱。、在甲醇燃料應(yīng)用領(lǐng)域，隨著甲醇作為清潔能源在交通等行業(yè)的廣泛使用，甲醇油箱泵系統(tǒng)作為輸送和供應(yīng)甲醇燃料的重要部件，其技術(shù)發(fā)展對于保障甲醇燃料的有效利用和設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義，合理高效的甲醇油箱泵系統(tǒng)能夠提升甲醇燃料的...

本發(fā)明涉及燃機(jī)輪機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種降低燃機(jī)透平靜葉端壁與持環(huán)熱流密度的連接結(jié)構(gòu)。、重型燃?xì)廨啓C(jī)在發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用日益廣泛，尤其是隨著燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展，透平入口溫度不斷提高，f級燃?xì)廨啓C(jī)的透平入口溫度已達(dá)℃-℃，g/h級進(jìn)一步提升至℃-℃，而j級燃?xì)廨啓C(jī)的透平入口溫度更是達(dá)到了℃及...

本發(fā)明涉及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，更具體地說，它涉及氨發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)自適應(yīng)控制方法及自適應(yīng)調(diào)整系統(tǒng)。、氨(nh)是一種極具潛力的零碳燃料，但其在發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中面臨諸多挑戰(zhàn)。其中，氨的汽化潛熱極高(約kj/kg)，遠(yuǎn)高于汽油和柴油。當(dāng)液態(tài)氨在進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)噴射、蒸發(fā)時(shí)，會吸收大量熱量，導(dǎo)致進(jìn)氣...

本發(fā)明涉及控制調(diào)節(jié)，尤其涉及一種超臨界機(jī)組變負(fù)荷速率動(dòng)態(tài)補(bǔ)償控制方法。、超臨界機(jī)組是一種火力發(fā)電技術(shù)，通過操作鍋爐內(nèi)的工質(zhì)水在臨界點(diǎn)以上的高壓高溫狀態(tài)，使其轉(zhuǎn)變?yōu)槌R界流體，從而消除汽液相變過程；基于熱力學(xué)第二定律，這種流體特性增強(qiáng)了工質(zhì)的傳熱和流動(dòng)特性，提升了蘭金循環(huán)的整體效率，直接提高...

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)密封，具體為一種基于減小攜帶系數(shù)的光滑篦齒密封結(jié)構(gòu)。、篦齒密封技術(shù)作為一種高效的密封機(jī)制，在許多工業(yè)領(lǐng)域尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。篦齒密封通過篦齒結(jié)構(gòu)來達(dá)到突擴(kuò)突縮的目的，產(chǎn)生節(jié)流和湍流耗散效應(yīng)，以增大流阻，限制泄漏。在篦齒密封中，流體經(jīng)過節(jié)流間隙時(shí)，其部...