本發(fā)明涉及新能源汽車，尤其涉及一種新能源汽車用的多功能充電樁。
背景技術(shù)：
1、隨著全球?qū)Νh(huán)保意識(shí)的提升以及電動(dòng)車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，新能源汽車用充電樁的需求量大幅增加，充電樁的設(shè)計(jì)需要綜合考慮充電效率、便利性以及耐用性和安全性，充電線纜和充電槍作為充電樁的重要組成部分，承擔(dān)著連接車輛與電源的關(guān)鍵任務(wù)。
2、充電樁的工作環(huán)境復(fù)雜多變，在多雨環(huán)境中，雨水可能會(huì)通過(guò)充電槍接口滲入線纜內(nèi)部，破壞線纜的絕緣層，即使在充電結(jié)束后，水分殘留也可能導(dǎo)致線纜內(nèi)部的金屬部件腐蝕，影響線纜的使用壽命，在粉塵密集的區(qū)域，例如工業(yè)區(qū)、建筑工地等場(chǎng)所，粉塵可能會(huì)附著在線纜表面或充電槍的接口處，形成導(dǎo)電層，這種導(dǎo)電層在潮濕環(huán)境下可能引起漏電或局部過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成安全事故，而且線纜在存放期間也可能遭受灰塵、濕氣等外界因素的侵蝕，進(jìn)一步縮短線纜的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種新能源汽車用的多功能充電樁，能克服雨水可能會(huì)通過(guò)充電槍接口滲入線纜內(nèi)部，破壞線纜的絕緣層，水分殘留也可能導(dǎo)致線纜內(nèi)部的金屬部件腐蝕，影響線纜的使用壽命，粉塵可能會(huì)附著在線纜表面或充電槍的接口處，形成導(dǎo)電層，這種導(dǎo)電層在潮濕環(huán)境下可能引起漏電或局部過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成安全事故的缺點(diǎn)。
2、技術(shù)方案是：一種新能源汽車用的多功能充電樁，包括有底板、充電樁本體、線纜、充電槍、防護(hù)管、安裝管、伸縮罩、連接塊、彈性板、防護(hù)板、防護(hù)箱、防護(hù)蓋和伸縮機(jī)構(gòu)，底板頂部安裝有充電樁本體，充電樁本體上連接有線纜，線纜上連接有充電槍，充電樁本體上連接有用于保護(hù)線纜的防護(hù)管，線纜位于防護(hù)管內(nèi)，防護(hù)管上連接有安裝管，充電槍位于安裝管內(nèi)，安裝管上連接有伸縮罩，充電槍和安裝管通過(guò)連接塊連接，安裝管上連接有彈性板，彈性板上連接有用于將伸縮罩前側(cè)封住的防護(hù)板，充電樁本體上連接有用于保護(hù)線纜和防護(hù)管的防護(hù)箱，線纜和防護(hù)管均位于防護(hù)箱內(nèi)，防護(hù)箱上開(kāi)有供線纜和防護(hù)管伸出的圓孔，安裝管位于防護(hù)箱上的圓孔內(nèi)，充電樁本體上滑動(dòng)連接有用于將防護(hù)箱頂部蓋住的防護(hù)蓋，伸縮機(jī)構(gòu)用于控制線纜和防護(hù)管的伸出和縮回。
3、進(jìn)一步地，伸縮機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)向輪、電動(dòng)輸送輪、從動(dòng)輸送輪和輔助輸送輪，防護(hù)箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于對(duì)防護(hù)管進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向輪，防護(hù)管繞過(guò)導(dǎo)向輪，防護(hù)箱內(nèi)安裝有電動(dòng)輸送輪，防護(hù)箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)輸送輪，從動(dòng)輸送輪位于電動(dòng)輸送輪的下方，防護(hù)管位于電動(dòng)輸送輪和從動(dòng)輸送輪之間，電動(dòng)輸送輪和從動(dòng)輸送輪通過(guò)齒輪傳動(dòng)，防護(hù)箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)輔助輸送輪，兩個(gè)輔助輸送輪為上下相對(duì)設(shè)置，防護(hù)管位于兩個(gè)輔助輸送輪之間，電動(dòng)輸送輪和上方的輔助輸送輪通過(guò)皮帶輪組傳動(dòng)，從動(dòng)輸送輪和下方的輔助輸送輪通過(guò)皮帶輪組傳動(dòng)。
4、進(jìn)一步地，還包括有保護(hù)機(jī)構(gòu)，保護(hù)機(jī)構(gòu)包括有支板、防護(hù)罩、伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、防護(hù)布和配重板，底板頂部左右兩側(cè)均連接有支板，兩個(gè)支板頂部共同連接有用于保護(hù)充電樁本體的防護(hù)罩，其中一塊支板上部前后兩側(cè)均安裝有伺服電機(jī)，另外一塊支板上部前后兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸和伺服電機(jī)的輸出軸連接，轉(zhuǎn)軸上均繞有用于保護(hù)充電樁本體的防護(hù)布，兩塊支板之間前后兩側(cè)均滑動(dòng)連接有配重板，防護(hù)布和配重板頂部連接。
5、進(jìn)一步地，保護(hù)機(jī)構(gòu)還包括有磁吸板，底板頂部前后兩側(cè)均連接有用于將配重板吸住的磁吸板。
6、進(jìn)一步地，還包括有降溫機(jī)構(gòu)，降溫機(jī)構(gòu)包括有氣泵和出氣管，防護(hù)箱內(nèi)安裝有氣泵，氣泵的出氣端和防護(hù)管連接且連通，伸縮罩上連通有出氣管。
7、進(jìn)一步地，降溫機(jī)構(gòu)還包括有支撐塊，線纜上均勻間隔連接有支撐塊，支撐塊和防護(hù)管內(nèi)壁連接。
8、進(jìn)一步地，降溫機(jī)構(gòu)還包括有濾芯，氣泵的進(jìn)氣端上連接有用于過(guò)濾空氣中的粉塵的濾芯，濾芯穿過(guò)防護(hù)箱。
9、進(jìn)一步地，還包括有托板，防護(hù)箱上連接有用于將防護(hù)管和安裝管托住的托板。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
11、1、本發(fā)明通過(guò)將充電槍插入新能源汽車的充電口，可以對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，通過(guò)防護(hù)板、防護(hù)管、安裝管和伸縮罩可以對(duì)充電槍和線纜進(jìn)行保護(hù)，避免雨水進(jìn)入充電槍和線纜內(nèi)部，并且能夠避免粉塵附著在充電槍和線纜上，從而能夠延長(zhǎng)充電槍和線纜的使用壽命。
12、2、通過(guò)防護(hù)罩和防護(hù)布可以對(duì)充電樁本體進(jìn)行保護(hù)，避免雨水落到充電樁本體上，從而能夠避免充電樁本體腐蝕，并且可以避免粉塵飄到充電樁本體上，避免粉塵堵塞充電樁本體的通風(fēng)口。
13、3、通過(guò)氣泵可以將空氣吸入防護(hù)管內(nèi)，空氣通過(guò)防護(hù)管和安裝管進(jìn)入伸縮罩內(nèi)，隨后空氣通過(guò)出氣管排出，對(duì)線纜和充電槍進(jìn)行散熱，降低線纜和充電槍的工作溫度，避免線纜的絕緣性能降低，減少短路風(fēng)險(xiǎn)。
1.一種新能源汽車用的多功能充電樁，包括有底板（1）、充電樁本體（2）、線纜（3）和充電槍（4），底板（1）頂部安裝有充電樁本體（2），充電樁本體（2）上連接有線纜（3），線纜（3）上連接有充電槍（4），其特征在于，還包括有防護(hù)管（5）、安裝管（6）、伸縮罩（7）、連接塊（8）、彈性板（9）、防護(hù)板（10）、防護(hù)箱（11）、防護(hù)蓋（12）和伸縮機(jī)構(gòu)，充電樁本體（2）上連接有用于保護(hù)線纜（3）的防護(hù)管（5），線纜（3）位于防護(hù)管（5）內(nèi)，防護(hù)管（5）上連接有安裝管（6），充電槍（4）位于安裝管（6）內(nèi)，安裝管（6）上連接有伸縮罩（7），充電槍（4）和安裝管（6）通過(guò)連接塊（8）連接，安裝管（6）上連接有彈性板（9），彈性板（9）上連接有用于將伸縮罩（7）前側(cè)封住的防護(hù)板（10），充電樁本體（2）上連接有用于保護(hù)線纜（3）和防護(hù)管（5）的防護(hù)箱（11），線纜（3）和防護(hù)管（5）均位于防護(hù)箱（11）內(nèi)，防護(hù)箱（11）上開(kāi)有供線纜（3）和防護(hù)管（5）伸出的圓孔，安裝管（6）位于防護(hù)箱（11）上的圓孔內(nèi)，充電樁本體（2）上滑動(dòng)連接有用于將防護(hù)箱（11）頂部蓋住的防護(hù)蓋（12），伸縮機(jī)構(gòu)用于控制線纜（3）和防護(hù)管（5）的伸出和縮回。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，伸縮機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)向輪（131）、電動(dòng)輸送輪（132）、從動(dòng)輸送輪（133）和輔助輸送輪（134），防護(hù)箱（11）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于對(duì)防護(hù)管（5）進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向輪（131），防護(hù)管（5）繞過(guò)導(dǎo)向輪（131），防護(hù)箱（11）內(nèi)安裝有電動(dòng)輸送輪（132），防護(hù)箱（11）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)輸送輪（133），從動(dòng)輸送輪（133）位于電動(dòng)輸送輪（132）的下方，防護(hù)管（5）位于電動(dòng)輸送輪（132）和從動(dòng)輸送輪（133）之間，電動(dòng)輸送輪（132）和從動(dòng)輸送輪（133）通過(guò)齒輪傳動(dòng)，防護(hù)箱（11）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)輔助輸送輪（134），兩個(gè)輔助輸送輪（134）為上下相對(duì)設(shè)置，防護(hù)管（5）位于兩個(gè)輔助輸送輪（134）之間，電動(dòng)輸送輪（132）和上方的輔助輸送輪（134）通過(guò)皮帶輪組傳動(dòng)，從動(dòng)輸送輪（133）和下方的輔助輸送輪（134）通過(guò)皮帶輪組傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，還包括有保護(hù)機(jī)構(gòu)，保護(hù)機(jī)構(gòu)包括有支板（141）、防護(hù)罩（142）、伺服電機(jī)（143）、轉(zhuǎn)軸（144）、防護(hù)布（145）和配重板（146），底板（1）頂部左右兩側(cè)均連接有支板（141），兩個(gè)支板（141）頂部共同連接有用于保護(hù)充電樁本體（2）的防護(hù)罩（142），其中一塊支板（141）上部前后兩側(cè)均安裝有伺服電機(jī)（143），另外一塊支板（141）上部前后兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸（144），轉(zhuǎn)軸（144）和伺服電機(jī)（143）的輸出軸連接，轉(zhuǎn)軸（144）上均繞有用于保護(hù)充電樁本體（2）的防護(hù)布（145），兩塊支板（141）之間前后兩側(cè)均滑動(dòng)連接有配重板（146），防護(hù)布（145）和配重板（146）頂部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，保護(hù)機(jī)構(gòu)還包括有磁吸板（147），底板（1）頂部前后兩側(cè)均連接有用于將配重板（146）吸住的磁吸板（147）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，還包括有降溫機(jī)構(gòu)，降溫機(jī)構(gòu)包括有氣泵（151）和出氣管（152），防護(hù)箱（11）內(nèi)安裝有氣泵（151），氣泵（151）的出氣端和防護(hù)管（5）連接且連通，伸縮罩（7）上連通有出氣管（152）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，降溫機(jī)構(gòu)還包括有支撐塊（153），線纜（3）上均勻間隔連接有支撐塊（153），支撐塊（153）和防護(hù)管（5）內(nèi)壁連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，降溫機(jī)構(gòu)還包括有濾芯（154），氣泵（151）的進(jìn)氣端上連接有用于過(guò)濾空氣中的粉塵的濾芯（154），濾芯（154）穿過(guò)防護(hù)箱（11）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，還包括有托板（16），防護(hù)箱（11）上連接有用于將防護(hù)管（5）和安裝管（6）托住的托板（16）。