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本申請涉及車輛領(lǐng)域。、在車輛的冷卻系統(tǒng)中，膨脹水箱是不可或缺的一部分。膨脹水箱的作用是將冷卻系統(tǒng)里面的氣體排出，同時，可以給冷卻系統(tǒng)補給冷卻液，通過提高冷卻系統(tǒng)的壓力來提高水泵的壓力，從而避免了因水泵氣蝕所造成的危害產(chǎn)生等等?，F(xiàn)在市面上的車輛大部分都將膨脹水箱布置在機艙兩側(cè)靠近機艙蓋的位置...

本申請涉及熱管理，尤其涉及一種膨脹水壺、熱管理系統(tǒng)及車輛。、車輛的前艙通常容納有熱管理系統(tǒng)。熱管理系統(tǒng)用于控制車輛零部件和駕駛艙內(nèi)部的溫度調(diào)控。在氣溫低時負(fù)責(zé)提供加熱功能，而在零部件溫度較高時則需要提供冷卻功能來保證零部件的正常運作。熱管理系統(tǒng)的熱管理功能主要通過內(nèi)部流動的冷卻液的物理性質(zhì)...

本公開涉及熱疲勞壽命預(yù)測裝置、熱疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng)、熱疲勞壽命預(yù)測方法及程序。本申請基于年月日在日本申請的特愿－號而主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援引于此。、在內(nèi)燃機中，采用egr（exhaust?gas?recirculation：廢氣循環(huán)）這樣的系統(tǒng)。在采用該系統(tǒng)的內(nèi)燃機中，例如，如圖所示，在發(fā)...

本申請涉及發(fā)動機排氣領(lǐng)域，特別涉及一種消聲器總成和金屬撓性節(jié)。、在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧ｋS著生活質(zhì)量的不斷提高，人們對汽車的舒適性有著更高的期望。在眾多衡量汽車舒適性的指標(biāo)中，nvh(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能是評價汽車舒適性的關(guān)鍵參數(shù)。消聲器作為控制汽車噪...

本申請總體上涉及一種用于內(nèi)燃機的搖臂組件，其中，搖臂組件包括用于使?jié)L輪失效的空轉(zhuǎn)機構(gòu)。更具體地，本申請涉及一種具有用于使?jié)L輪失效的機電致動系統(tǒng)的搖臂組件。、內(nèi)燃機可以利用閂鎖機構(gòu)來使?jié)L輪搖桿失效。當(dāng)閂鎖機構(gòu)處于鎖定位置時，搖臂組件的主體和滾輪搖桿聯(lián)接在一起。當(dāng)閂鎖機構(gòu)處于解鎖位置時，主體臂...

本技術(shù)屬于汽輪機，具體涉及一種汽輪機用抽汽速關(guān)逆止系統(tǒng)。、抽汽速關(guān)逆止閥應(yīng)用于電廠或熱電廠抽氣系統(tǒng)，或其他系統(tǒng)的蒸汽和水等非腐蝕性介質(zhì)管道上，防止汽輪機組在突然甩負(fù)荷時汽輪機內(nèi)的壓力突然降低，抽汽管內(nèi)蒸汽倒流進(jìn)入汽輪機內(nèi)造成汽輪機葉片打碎，毀壞汽輪發(fā)電機的惡性事故，以保護(hù)汽輪機的安全運行。...

本發(fā)明屬于飛行器領(lǐng)域，涉及飛行器動力系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，具體涉及一種對轉(zhuǎn)葉片構(gòu)型的航空發(fā)動機及控制方法。、傳統(tǒng)航空發(fā)動機的設(shè)計架構(gòu)通常采用高度耦合的集成化熱力循環(huán)系統(tǒng)，其部件在固定氣動與結(jié)構(gòu)參數(shù)下協(xié)同工作。然而，隨著飛行器對寬速域飛行、多任務(wù)模式切換、極端環(huán)境適應(yīng)等復(fù)雜工況需求的提升，傳統(tǒng)架構(gòu)的...

本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，特別涉及一種變槳系統(tǒng)鎖定裝置及風(fēng)力發(fā)電機組。、隨著煤炭、石油等能源的逐漸枯竭，人類越來越重視可再生能源的利用。風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源越來越受到世界各國的重視。伴隨著風(fēng)電技術(shù)的不斷發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機組在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用日益增加。風(fēng)力發(fā)電機組是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的大型設(shè)備...

本技術(shù)涉及汽輪機油箱防漏油，具體為一種防止汽輪機油箱引出線漏油的裝置。、在汽輪機前軸承箱內(nèi)部，因控制系統(tǒng)需要，部分測量線路無法避免的需要從軸承箱側(cè)壁穿孔引入轉(zhuǎn)子監(jiān)測點，在機組正常運行中，轉(zhuǎn)速高達(dá)r/min的轉(zhuǎn)子軸頭，將返回軸承箱內(nèi)的潤滑油攪動，使得油滴在慣性力的作用下，以約m/s的圓周速度...

本發(fā)明涉及發(fā)動機后處理，尤其涉及一種起重機dpf行車再生自適應(yīng)控制方法及起重機。、起重機作業(yè)工況特點為間歇性作業(yè)，即在一個工作循環(huán)中等待、取料、運輸、卸料等多種作業(yè)循環(huán)。其中，等待工況占比約為％，等待工況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常低于r/min，發(fā)動機負(fù)荷低造成排氣溫度低于℃。、發(fā)動機后處理系統(tǒng)用于...

本申請涉及內(nèi)燃機控制，具體涉及一種摩托車排放燃油噴射器控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、隨著全球環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，機動車，尤其是摩托車在使用過程中產(chǎn)生的尾氣排放問題日益受到關(guān)注。摩托車由于體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，普遍采用燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行燃油供給，以提高燃油利用率和降低排放水平。在此背景下，如何...

本技術(shù)涉及零部件噴涂，尤其涉及一種汽車發(fā)動機正時零點矯正工具。、汽車發(fā)動機正時零點矯正工具是一種專門用于校準(zhǔn)發(fā)動機正時的設(shè)備或工具，發(fā)動機的正時涉及發(fā)動機內(nèi)氣門的開啟與關(guān)閉和活塞運動之間的精確協(xié)調(diào)，正時不準(zhǔn)確可能導(dǎo)致發(fā)動機性能下降，燃油效率降低，甚至損壞發(fā)動機；、汽車發(fā)動機正時零點矯正工具...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機的燃油噴射領(lǐng)域，尤其涉及一種分體控制閥及噴油器。、噴油器將高壓燃油噴射進(jìn)入燃燒室中，噴油器通過控制閥來控制開啟及關(guān)閉。、控制閥套內(nèi)孔和控制柱塞頂部所形成的控制腔以及進(jìn)油節(jié)流孔和出油節(jié)流孔，是實現(xiàn)控制噴油器噴油特性的關(guān)鍵參數(shù)。、在控制腔上端的出油節(jié)流孔影響控制腔的泄油速度，進(jìn)...

本技術(shù)涉及塔筒清洗，尤其涉及一種風(fēng)電塔筒的清洗機構(gòu)。、風(fēng)電塔筒就是風(fēng)力發(fā)電的塔桿，在風(fēng)力發(fā)電機組中主要起支撐作用，同時吸收機組震動。然而風(fēng)電塔筒通常面臨各種氣象條件，如雨水、風(fēng)沙、灰塵等的侵蝕，若不定期清洗，表面的污垢和鹽分，會對風(fēng)電塔筒產(chǎn)生腐蝕，降低風(fēng)電塔筒的壽命；、現(xiàn)有技術(shù)中在對風(fēng)電塔...

本技術(shù)涉及石墨密封領(lǐng)域，特別提供了一種抑制滑油泄漏的石墨密封結(jié)構(gòu)。、在航空發(fā)動機的滑油密封領(lǐng)域，石墨密封技術(shù)占據(jù)重要地位。傳統(tǒng)的石墨密封結(jié)構(gòu)在應(yīng)對滑油密封任務(wù)時面臨諸多挑戰(zhàn)。其密封機制對密封面的平整度和穩(wěn)定性要求極高，然而在發(fā)動機實際運行中，密封面極易發(fā)生磨損、形變以及相對位移，使得滑油在...

本技術(shù)屬于非道路柴油機，具體涉及一種用于非道路柴油機的熱防護(hù)裝置。、隨著非道路國四和非道路歐v?排放法規(guī)的實施，后處理系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于非道路柴油機上,常用的技術(shù)路線有兩種：一種是egrdocdpf的技術(shù)路線，另一種是docdpfscr技術(shù)路線，兩種技術(shù)路線都用到了doc和dpf，doc在一...

本技術(shù)涉及發(fā)動機管理，尤其涉及一種發(fā)動機電源管理系統(tǒng)。、由于應(yīng)用場景的復(fù)雜性，對于非移動的、長時間靜置、間歇運行的發(fā)動機設(shè)備，保證其正常啟動十分關(guān)鍵。、在發(fā)動機啟動時，發(fā)動機啟動電源需要有較大的電池電量才能保證發(fā)動機啟動成功，在電池長時間靜置未使用后，由于電池的自放電會使電池電壓下降及電量...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種發(fā)動機、混動總成和車輛。、目前，常規(guī)的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)采用濕式油底殼或干式油底殼，濕式油底殼的機油泵布置在發(fā)動機內(nèi)部，直接從油底殼內(nèi)部吸油，潤滑后潤滑油在重力作用下回油到油底殼內(nèi)。由于濕式油底殼設(shè)置于發(fā)動機的底部，如此，無疑會導(dǎo)致車輛z向(也即車輛高度方向)空間受...

本申請涉及發(fā)動機，尤其涉及一種具有中置節(jié)溫器的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。、為了控制發(fā)動機缸體的溫度，發(fā)動機一般設(shè)置有冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)能夠確保發(fā)動機在最佳溫度范圍內(nèi)運行，以提高效率、減少磨損以及延長發(fā)動機的使用壽命。、在發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)管路穿插在發(fā)動機的氣缸壁內(nèi)，冷卻液從循環(huán)管路流過帶走熱量...

本申請涉及發(fā)動機，具體涉及一種發(fā)動機的控制方法、控制器、發(fā)動機及車輛。、稀薄燃燒發(fā)動機(lean?burn?engine)是一種通過提高空氣-燃料混合氣中的空氣比例(即“稀薄”混合氣)來提高熱效率和降低排放的內(nèi)燃機技術(shù)。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，它在燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能上具有顯著優(yōu)勢。、稀薄燃燒發(fā)...