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本公開(kāi)涉及信息處理裝置、信息處理方法以及程序產(chǎn)品。、已知一種用于利用搭載有攝像機(jī)的移動(dòng)體來(lái)進(jìn)行事件、事故等的監(jiān)視的技術(shù)。例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種系統(tǒng)，其通過(guò)服務(wù)器裝置來(lái)對(duì)車(chē)輛的行駛位置的履歷進(jìn)行管理，確定位于通報(bào)者的附近的搭載有行車(chē)記錄儀的車(chē)輛。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專(zhuān)利文獻(xiàn)、專(zhuān)利文獻(xiàn)：日本特...

本公開(kāi)涉及監(jiān)視系統(tǒng)。、已知有用于利用搭載了攝像機(jī)的移動(dòng)體來(lái)進(jìn)行事件和事故等的監(jiān)視的技術(shù)。例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種系統(tǒng)，通過(guò)服務(wù)器裝置對(duì)車(chē)輛的行駛位置的履歷進(jìn)行管理，確定位于通報(bào)者的附近的、搭載有行車(chē)記錄儀(drive?recorder)的車(chē)輛。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專(zhuān)利文獻(xiàn)、專(zhuān)利文獻(xiàn)：日本特...

本說(shuō)明書(shū)涉及用于估計(jì)車(chē)道級(jí)交通擁堵的系統(tǒng)和方法，更具體地，涉及使用聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛的車(chē)道變更信號(hào)估計(jì)車(chē)道級(jí)交通擁堵。、不同車(chē)道上車(chē)輛的平均速度不同的車(chē)道級(jí)交通狀況會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，尤其是追尾碰撞。另外，如果不同車(chē)道的交通狀況水平不同，則駕駛者可能會(huì)不跟隨交通擁堵隊(duì)列的尾部并試圖插隊(duì)。現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)不...

本說(shuō)明書(shū)涉及交通監(jiān)測(cè)，更具體地，涉及使用車(chē)輛gps數(shù)據(jù)估計(jì)車(chē)道級(jí)交通擁堵動(dòng)態(tài)。、道路上不同車(chē)道的車(chē)輛平均速度差異顯著的車(chē)道級(jí)交通狀況會(huì)導(dǎo)致交通堵塞，并可能增加交通事故。因此，可能希望確定車(chē)道級(jí)交通狀況的動(dòng)態(tài)，以便駕駛者和/或自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠據(jù)此導(dǎo)航。然而，來(lái)自車(chē)輛的gps數(shù)據(jù)可能不夠準(zhǔn)確，...

本說(shuō)明書(shū)涉及用于估計(jì)車(chē)道級(jí)交通擁堵的系統(tǒng)和方法，更特別地，涉及使用車(chē)道連通性數(shù)據(jù)來(lái)估計(jì)車(chē)道級(jí)交通擁堵。、不同車(chē)道中車(chē)輛的平均速度不同的車(chē)道級(jí)交通會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，尤其是追尾碰撞。此外，如果不同級(jí)別的交通水平不同，那么駕駛員可能會(huì)忽視交通擁堵隊(duì)列的后面并試圖插入?，F(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)不提供車(chē)道級(jí)交通...

本發(fā)明涉及車(chē)輛控制，尤其涉及一種車(chē)輛控制方法及裝置。、車(chē)輛在夜間環(huán)境駕駛時(shí)，通常會(huì)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈用于照明。而由于遠(yuǎn)光燈的光線較強(qiáng)，可能使得后車(chē)與前車(chē)之間形成光差效應(yīng)，從而導(dǎo)致后車(chē)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車(chē)的存在而發(fā)生碰撞。如圖所示，車(chē)輛b行駛于車(chē)輛a后方，在車(chē)輛b開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈時(shí)，由于其前方光線很強(qiáng)，而車(chē)輛...

本申請(qǐng)涉及礦震預(yù)警領(lǐng)域，特別是涉及一種he事件預(yù)警方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。、礦震是由礦山開(kāi)采活動(dòng)引發(fā)的地層響應(yīng)現(xiàn)象，表現(xiàn)為巖體破裂、滑移并伴隨能量釋放。隨著煤礦開(kāi)采深度持續(xù)增加（部分已達(dá)米），礦震頻率和強(qiáng)度顯著提升，大能量礦震事件（he事件）對(duì)礦井安全構(gòu)成嚴(yán)峻威脅。盡管礦震監(jiān)測(cè)技術(shù)已...

本發(fā)明涉及氣象災(zāi)害預(yù)警，具體涉及一種基于氣象數(shù)據(jù)的氣象災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)。、通過(guò)氣象檢測(cè)站可以采集地空環(huán)境中的氣象數(shù)據(jù)，對(duì)這些氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以預(yù)測(cè)某區(qū)域的天氣信息。然后，現(xiàn)有的氣象災(zāi)害預(yù)警主要基于大范圍的氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，難以精確預(yù)測(cè)局部地區(qū)，尤其是城市復(fù)雜地形下的氣象災(zāi)害強(qiáng)度...

本申請(qǐng)涉及空域安全，特別是涉及一種基于多維評(píng)分融合與智能分級(jí)機(jī)制的飛行一致性告警方法與系統(tǒng)。、飛行一致性監(jiān)測(cè)在空中交通管理中是保障飛行安全的基礎(chǔ)技術(shù)之一。當(dāng)前各類(lèi)民航雷達(dá)系統(tǒng)和ads-b數(shù)據(jù)系統(tǒng)能夠提供較高頻的飛行航跡數(shù)據(jù)，但空管系統(tǒng)在告警模塊中多依賴(lài)靜態(tài)規(guī)則（如位置偏差、軌道偏離距離等）...

本發(fā)明屬于人工智能交通信號(hào)燈控制領(lǐng)域，區(qū)域控制全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，具體涉及一種全新智能控制紅綠燈疏導(dǎo)路口交通通行的一種方法及裝置。、現(xiàn)在紅綠燈通行方式大都固定紅綠燈放行和時(shí)間，匯聚到路口的人車(chē)需要通行的等紅燈，而此路口其他方向車(chē)道綠燈又沒(méi)有人車(chē)通行，只能等到固定好的時(shí)間放行，通行效率低等問(wèn)題。技術(shù)實(shí)...

本發(fā)明涉及自動(dòng)駕駛，特別涉及一種基于對(duì)稱(chēng)交叉注意力的多尺度融合交叉口軌跡預(yù)測(cè)方法。、目前，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，軌跡預(yù)測(cè)已成為不可或缺的任務(wù)之一。面對(duì)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，自動(dòng)駕駛汽車(chē)（autonomous?vehicles，avs）不僅受到道路狀況和交通設(shè)施的影響，還需要準(zhǔn)確感知周?chē)?chē)輛的當(dāng)前狀...

本發(fā)明涉及低空飛行器安全監(jiān)測(cè)，具體為低空飛行器及地面設(shè)備安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。、隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，低空飛行器的數(shù)量與飛行活動(dòng)頻率顯著增加，低空空域的安全管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的低空安全監(jiān)測(cè)手段存在監(jiān)測(cè)范圍有限、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性不足、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警滯后等問(wèn)題，難以滿足復(fù)雜空情下的安全保障需...

本發(fā)明屬于儲(chǔ)能安全領(lǐng)域，涉及多模態(tài)數(shù)據(jù)融合預(yù)警技術(shù)，具體是一種用于儲(chǔ)能消防系統(tǒng)的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合預(yù)警方法及系統(tǒng)。、儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種集成了儲(chǔ)能設(shè)備、管理系統(tǒng)及安全防護(hù)裝置的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)備，主要用于實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)、調(diào)節(jié)與高效利用。它廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、工業(yè)、商業(yè)及家庭場(chǎng)景，是新能源領(lǐng)域的重要配...

本發(fā)明涉及線路火災(zāi)預(yù)警，具體為一種電氣線路火災(zāi)預(yù)警方法及系統(tǒng)。、隨著我國(guó)社會(huì)的高速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的電氣設(shè)備在大量商業(yè)以及民用住宅中安裝。電氣設(shè)備的增多也意味著電線以及電纜的增多，在為生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也大大增加了電氣火災(zāi)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。近幾年來(lái)，我國(guó)電氣火災(zāi)一直位于火災(zāi)占比中...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛領(lǐng)域，特別涉及一種路口跟隨軌跡的確定方法、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、在自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，車(chē)輛在復(fù)雜路口環(huán)境下的安全、高效通行成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。、現(xiàn)有方法，通過(guò)記錄前車(chē)歷史軌跡生成虛擬中心線，作為自車(chē)在路口跟隨的軌跡。、但是，若前車(chē)在路口突然變道，如避讓行人，虛擬中心線...

本申請(qǐng)涉及飛行計(jì)劃的高度規(guī)劃，特別是涉及一種飛行計(jì)劃高度層剖面的自動(dòng)規(guī)劃方法及裝置。、在相關(guān)法規(guī)要求中，民航企業(yè)必須為每個(gè)運(yùn)行航班提供一份飛行計(jì)劃，該飛行計(jì)劃包含高度層剖面等關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算，最終提供一份準(zhǔn)確的油量數(shù)據(jù)供航班使用。計(jì)劃飛行高度是影響航班燃油加注多少的重要參數(shù)之一，通常情況下，...

本發(fā)明涉及智能交通，具體而言涉及一種基于車(chē)路云主動(dòng)式路口通行提示裝置及方法。、交叉路口是道路交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著車(chē)輛、行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行與轉(zhuǎn)向功能。在國(guó)、省干道等交通繁忙的路段，交叉口通常是多種交通流交匯的核心區(qū)域，其設(shè)計(jì)和管理直接影響交通安全與通行效率。由于交叉口匯集了不同方向...

本發(fā)明涉及洪水預(yù)警，具體為多源融合洪水預(yù)警方法以及基于多源融合洪水預(yù)警方法的系統(tǒng)。、洪水及城市內(nèi)澇是基于極端天氣產(chǎn)生的自然災(zāi)害問(wèn)題。當(dāng)前大多數(shù)洪澇預(yù)警系統(tǒng)主要依賴(lài)氣象雷達(dá)、城市感知設(shè)備或河道水位傳感器，即多集中于河道水位監(jiān)測(cè)、強(qiáng)降雨預(yù)警或城市內(nèi)澇積水感知，隨著城市不斷向農(nóng)業(yè)用地區(qū)域擴(kuò)張，農(nóng)...

本發(fā)明涉及低空飛行控制，具體涉及一種低空航空器動(dòng)態(tài)安全間隔控制方法。、全球航空業(yè)面臨的一個(gè)突出問(wèn)題是如何高效利用低空空域，而間隔標(biāo)準(zhǔn)和控制的管理是載人飛機(jī)和無(wú)人飛機(jī)整合的關(guān)鍵障礙。隨著對(duì)低空空域需求的增加，傳統(tǒng)間隔控制標(biāo)準(zhǔn)和模型的不足日益明顯，這使得通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高運(yùn)營(yíng)效率變得至關(guān)重要。這...

本發(fā)明涉及交通安全與智能交通系統(tǒng)，具體為基于智能傳感器網(wǎng)絡(luò)的高速公路路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)。、隨著高速公路在現(xiàn)代交通體系中的快速發(fā)展，公路交通流量及車(chē)輛密度不斷增加，如何有效監(jiān)測(cè)高速公路的運(yùn)行狀況并迅速對(duì)潛在危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，已成為交通安全與管理的關(guān)鍵課題，現(xiàn)有高速公路監(jiān)控通常采用視頻監(jiān)控、車(chē)...