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本申請實施例涉及車位鎖調(diào)控，特別涉及一種車位管理方法、裝置、計算機設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。、隨著汽車保有量的快速增長，城市停車位供給不足問題日益突出。停車位資源利用率低、信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致“開車容易停車難”成為普遍痛點，智能車位鎖通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合車位資源，實時監(jiān)控與動態(tài)分配，成為緩...

本發(fā)明涉及空中交通管理領(lǐng)域，具體涉及一種終端區(qū)自主運行航空器的進(jìn)場匯入與安全間隔調(diào)控方法。、民用航空運輸業(yè)的繁榮發(fā)展不僅帶來了持續(xù)增長的航空運輸量，也為空中交通運輸?shù)谋Ｕ瞎ぷ鲙砹藟毫Α，F(xiàn)有空中交通系統(tǒng)運行模式下，空中交通管制工作主要由地面的管制員承擔(dān)，由其負(fù)責(zé)對管制扇區(qū)內(nèi)運行的航空器進(jìn)行...

本說明書涉及計算機，尤其涉及一種堵車處理方法、裝置、存儲介質(zhì)及電子設(shè)備。、近年來，隨著城市機動車保有量激增，交通擁堵成為駕駛場景中的常態(tài)問題。現(xiàn)有車載信息娛樂系統(tǒng)多側(cè)重于導(dǎo)航、音樂播放或被動語音控制功能，缺乏對駕駛員情緒狀態(tài)的動態(tài)識別與針對性緩解能力。當(dāng)長時間處于交通擁堵時，駕駛員容易產(chǎn)生...

本公開涉及信息處理裝置、移動裝置、方法以及程序。更具體地，本公開涉及用于執(zhí)行控制以切換自動駕駛和手動駕駛的信息處理裝置、移動裝置、方法以及程序。、近年來，與自動駕駛相關(guān)的技術(shù)得到了積極的發(fā)展。、自動駕駛技術(shù)是通過使用設(shè)置在車輛(汽車)中的諸如位置檢測裝置的各種傳感器來使得能夠在道路上自動行...

本申請實施例涉及低空規(guī)劃，尤其涉及一種基于可變立體電子圍欄技術(shù)的無人機航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法。、隨著無人機技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴展，低空空域的使用日益頻繁。通用航空、無人機、直升機等在低空空域的飛行活動大幅增加，這給傳統(tǒng)的空域管理方法帶來了挑戰(zhàn)。例如，現(xiàn)有的用于航空器控制的低空空域網(wǎng)格...

本申請實施例涉及低空規(guī)劃，尤其涉及一種低空空域規(guī)劃與管理系統(tǒng)及方法。、隨著無人機技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴展，低空空域的使用日益頻繁。通用航空、無人機、直升機等在低空空域的飛行活動大幅增加，這給傳統(tǒng)的空域管理方法帶來了挑戰(zhàn)。例如，現(xiàn)有的用于航空器控制的低空空域網(wǎng)格化規(guī)劃方法在面臨重規(guī)...

本公開的示例總體上涉及飛機和飛機在大氣中遇到的氣流狀況，包括湍流。、湍流顯著影響商用飛機上的乘客的舒適性，并且甚至導(dǎo)致一些乘客由于與湍流相關(guān)聯(lián)的恐懼而放棄飛行。湍流是由漩渦和垂直氣流引起的空氣的不規(guī)則運動。不規(guī)則氣流可能是由在大氣中具有微小差異的溫度、壓力和密度的空氣團以各種速度和方向移動...

本發(fā)明涉及一種用于運行電子交通信號設(shè)施的方法、一種用于運行機動車輛的方法、一種交通信號設(shè)施、一種裝置、一種計算機程序以及一種機器可讀的存儲介質(zhì)。、公開文獻(xiàn)us/?a公開了一種用于控制車輛運行的方法。、公開文獻(xiàn)wo?/?a公開了一種用于在自動化駕駛的車輛與信號設(shè)備之間交換信息的方法。、公開文...

本公開涉及信息處理裝置、信息處理方法以及程序產(chǎn)品。、已知一種用于利用搭載有攝像機的移動體來進(jìn)行事件、事故等的監(jiān)視的技術(shù)。例如，專利文獻(xiàn)中公開了一種系統(tǒng)，其通過服務(wù)器裝置來對車輛的行駛位置的履歷進(jìn)行管理，確定位于通報者的附近的搭載有行車記錄儀的車輛。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特...

本公開涉及監(jiān)視系統(tǒng)。、已知有用于利用搭載了攝像機的移動體來進(jìn)行事件和事故等的監(jiān)視的技術(shù)。例如，在專利文獻(xiàn)中公開了一種系統(tǒng)，通過服務(wù)器裝置對車輛的行駛位置的履歷進(jìn)行管理，確定位于通報者的附近的、搭載有行車記錄儀(drive?recorder)的車輛。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特...

本說明書涉及用于估計車道級交通擁堵的系統(tǒng)和方法，更具體地，涉及使用聯(lián)網(wǎng)車輛的車道變更信號估計車道級交通擁堵。、不同車道上車輛的平均速度不同的車道級交通狀況會增加碰撞風(fēng)險，尤其是追尾碰撞。另外，如果不同車道的交通狀況水平不同，則駕駛者可能會不跟隨交通擁堵隊列的尾部并試圖插隊?，F(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)不...

本說明書涉及交通監(jiān)測，更具體地，涉及使用車輛gps數(shù)據(jù)估計車道級交通擁堵動態(tài)。、道路上不同車道的車輛平均速度差異顯著的車道級交通狀況會導(dǎo)致交通堵塞，并可能增加交通事故。因此，可能希望確定車道級交通狀況的動態(tài)，以便駕駛者和/或自動駕駛車輛能夠據(jù)此導(dǎo)航。然而，來自車輛的gps數(shù)據(jù)可能不夠準(zhǔn)確，...

本說明書涉及用于估計車道級交通擁堵的系統(tǒng)和方法，更特別地，涉及使用車道連通性數(shù)據(jù)來估計車道級交通擁堵。、不同車道中車輛的平均速度不同的車道級交通會增加碰撞風(fēng)險，尤其是追尾碰撞。此外，如果不同級別的交通水平不同，那么駕駛員可能會忽視交通擁堵隊列的后面并試圖插入?，F(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)不提供車道級交通...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛控制方法及裝置。、車輛在夜間環(huán)境駕駛時，通常會開啟遠(yuǎn)光燈用于照明。而由于遠(yuǎn)光燈的光線較強，可能使得后車與前車之間形成光差效應(yīng)，從而導(dǎo)致后車不能及時發(fā)現(xiàn)前車的存在而發(fā)生碰撞。如圖所示，車輛b行駛于車輛a后方，在車輛b開啟遠(yuǎn)光燈時，由于其前方光線很強，而車輛...

本申請涉及礦震預(yù)警領(lǐng)域，特別是涉及一種he事件預(yù)警方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。、礦震是由礦山開采活動引發(fā)的地層響應(yīng)現(xiàn)象，表現(xiàn)為巖體破裂、滑移并伴隨能量釋放。隨著煤礦開采深度持續(xù)增加（部分已達(dá)米），礦震頻率和強度顯著提升，大能量礦震事件（he事件）對礦井安全構(gòu)成嚴(yán)峻威脅。盡管礦震監(jiān)測技術(shù)已...

本發(fā)明涉及氣象災(zāi)害預(yù)警，具體涉及一種基于氣象數(shù)據(jù)的氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警方法、系統(tǒng)及計算機。、通過氣象檢測站可以采集地空環(huán)境中的氣象數(shù)據(jù)，對這些氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以預(yù)測某區(qū)域的天氣信息。然后，現(xiàn)有的氣象災(zāi)害預(yù)警主要基于大范圍的氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)，難以精確預(yù)測局部地區(qū)，尤其是城市復(fù)雜地形下的氣象災(zāi)害強度...

本申請涉及空域安全，特別是涉及一種基于多維評分融合與智能分級機制的飛行一致性告警方法與系統(tǒng)。、飛行一致性監(jiān)測在空中交通管理中是保障飛行安全的基礎(chǔ)技術(shù)之一。當(dāng)前各類民航雷達(dá)系統(tǒng)和ads-b數(shù)據(jù)系統(tǒng)能夠提供較高頻的飛行航跡數(shù)據(jù)，但空管系統(tǒng)在告警模塊中多依賴靜態(tài)規(guī)則（如位置偏差、軌道偏離距離等）...

本發(fā)明屬于人工智能交通信號燈控制領(lǐng)域，區(qū)域控制全國聯(lián)網(wǎng)，具體涉及一種全新智能控制紅綠燈疏導(dǎo)路口交通通行的一種方法及裝置。、現(xiàn)在紅綠燈通行方式大都固定紅綠燈放行和時間，匯聚到路口的人車需要通行的等紅燈，而此路口其他方向車道綠燈又沒有人車通行，只能等到固定好的時間放行，通行效率低等問題。技術(shù)實...

本發(fā)明涉及自動駕駛，特別涉及一種基于對稱交叉注意力的多尺度融合交叉口軌跡預(yù)測方法。、目前，在自動駕駛領(lǐng)域，軌跡預(yù)測已成為不可或缺的任務(wù)之一。面對復(fù)雜的道路交通環(huán)境，自動駕駛汽車（autonomous?vehicles，avs）不僅受到道路狀況和交通設(shè)施的影響，還需要準(zhǔn)確感知周圍車輛的當(dāng)前狀...

本發(fā)明涉及低空飛行器安全監(jiān)測，具體為低空飛行器及地面設(shè)備安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。、隨著通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，低空飛行器的數(shù)量與飛行活動頻率顯著增加，低空空域的安全管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的低空安全監(jiān)測手段存在監(jiān)測范圍有限、數(shù)據(jù)實時性不足、風(fēng)險預(yù)警滯后等問題，難以滿足復(fù)雜空情下的安全保障需...