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本發(fā)明屬于汽車駕駛安全輔助領(lǐng)域，特別是涉及一種基于邊緣計(jì)算的汽車用障礙物預(yù)警系統(tǒng)。、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了智能輔助駕駛技術(shù)，通過借助各類傳感器、先進(jìn)算法以及智能控制單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周邊環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，進(jìn)而為駕駛員提供輔助決策信息，顯著提升駕駛的安全性和便利性。、傳統(tǒng)的障礙物檢測(cè)預(yù)...

本申請(qǐng)涉及車輛工程領(lǐng)域，特別涉及一種車輛異常的識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、電動(dòng)汽車的高壓動(dòng)力系統(tǒng)，包括電池組、電機(jī)控制器、高壓線束等部件，涉及高電壓和大電流。因此，電氣絕緣性能的好壞直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的安全性和可靠性。、絕緣電阻是衡量電氣系統(tǒng)絕緣狀態(tài)的關(guān)鍵指標(biāo)，其值的變化能夠反映電氣...

本申請(qǐng)涉及房車能源管理的，尤其是涉及一種房車能源管理方法。、房車，作為一種集移動(dòng)性與居住功能于一體的獨(dú)特交通工具，內(nèi)部配置了各種直流負(fù)載與交流負(fù)載，以滿足用戶的需求。傳統(tǒng)的適用于房車大功率交流負(fù)載的啟動(dòng)方法中的直流負(fù)載均直接由電池供電；當(dāng)房車接入市電時(shí)，交流負(fù)載依靠市電來驅(qū)動(dòng)，當(dāng)房車處于離...

本申請(qǐng)涉及充電站的，尤其是涉及一種充電站的電能調(diào)度管理方法及系統(tǒng)。、隨著電動(dòng)汽車（ev）的普及，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸成為能源管理領(lǐng)域的重要課題。充電站作為電動(dòng)汽車充電的主要場(chǎng)所，其電能調(diào)度管理成為確保充電高效、安全和穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。近年來，隨著智能化、電網(wǎng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，充電站的管...

本申請(qǐng)涉及車輛制造，特別是涉及一種車用發(fā)聲裝置、車用交互系統(tǒng)及車輛。、隨著汽車智能化的發(fā)展，出現(xiàn)了在車外進(jìn)行人機(jī)語音交互的需求。相關(guān)技術(shù)中心，一般會(huì)在汽車的鈑金件或前保險(xiǎn)杠上加裝外放音響，并且需要在汽車鈑金或前保險(xiǎn)杠上進(jìn)行開孔以便于聲音穿透，保證音量。然而，相關(guān)技術(shù)中需要在鈑金件上或前保險(xiǎn)...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)座椅控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)座椅控制方法、設(shè)備、介質(zhì)、程序產(chǎn)品及車輛。、目前在汽車內(nèi)飾中，座椅具有很重要的作用，好的座椅能給用戶提供良好舒適的乘坐和駕駛體驗(yàn)，是當(dāng)代汽車提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分。行業(yè)內(nèi)控制座椅電機(jī)的方法基本多為固定占空比驅(qū)動(dòng)或單一控制驅(qū)動(dòng)方案，導(dǎo)致座椅控制的靈活...

本發(fā)明涉及充電樁，特別涉及一種多功能的新能源汽車充電樁。、戶外充電樁長(zhǎng)期暴露在雨雪、強(qiáng)光和極端天氣下，易導(dǎo)致充電口進(jìn)水、部件老化，甚至引發(fā)安全隱患，為改善用戶體驗(yàn)，現(xiàn)有技術(shù)通常在充電樁上方搭建固定式遮陽棚；然而，此類結(jié)構(gòu)存在顯著缺陷：剛性棚體無法抵御強(qiáng)風(fēng)、暴風(fēng)雪或冰雹的沖擊，存在被掀翻、壓...

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種基于工程機(jī)械儀表盤的主動(dòng)安全系統(tǒng)。、目前工程機(jī)械類產(chǎn)品如挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等缺少主動(dòng)安全技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)的人身安全、施工安全主要是靠操作員的個(gè)人習(xí)慣或標(biāo)準(zhǔn)的操作流程來保證，缺乏設(shè)備自身主動(dòng)識(shí)別移動(dòng)人、物體的報(bào)警提示功能，把安全的全部責(zé)任落到操作員個(gè)人的習(xí)慣上...

本發(fā)明涉及汽車自動(dòng)駕駛，特別是涉及一種車輛控制方法及輔助駕駛系統(tǒng)。、隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，配備輔助駕駛功能的車輛越來越多，部分車型已搭載自動(dòng)加速、減速、變道中的至少一項(xiàng)輔助駕駛功能。車輛所搭載的輔助駕駛功能所對(duì)應(yīng)的觸發(fā)方式包括系統(tǒng)主動(dòng)觸發(fā)和駕駛員指令觸發(fā)。、在構(gòu)思及實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)過程中，...

本發(fā)明涉及汽車智能化，具體地，涉及一種用于舒適性補(bǔ)償?shù)年柟鈧鞲衅鲾?shù)據(jù)處理方法。、隨著汽車的普及，用戶對(duì)于車內(nèi)環(huán)境的體驗(yàn)需求也逐漸增高。其中陽光對(duì)于車內(nèi)溫度以及整體舒適性有比較大的影響。當(dāng)陽光強(qiáng)烈時(shí)，額外的日照能量被輸入車廂內(nèi)，造成內(nèi)部溫度升高。因此，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)往往通過依據(jù)陽光傳感器的...

本發(fā)明涉及車內(nèi)控制，尤其涉及一種用于重卡越野房車的智能車內(nèi)環(huán)境控制方法及系統(tǒng)。、車內(nèi)控制是車輛設(shè)計(jì)與智能化發(fā)展中的重要組成部分，涉及對(duì)車內(nèi)環(huán)境、功能和系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)調(diào)控。該領(lǐng)域涵蓋溫度、濕度、光照強(qiáng)度、空氣質(zhì)量、聲音水平等環(huán)境參數(shù)的感知和調(diào)節(jié)，以及座椅、音響、照明等系統(tǒng)的智能...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別是涉及一種車輛轉(zhuǎn)彎控制方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及車輛。、當(dāng)前城市停車區(qū)域密集且車輛停放擁擠，導(dǎo)致過道狹窄，尤其在直角彎等復(fù)雜場(chǎng)景下，新手駕駛員因轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)易引發(fā)車輛剮蹭事故，方向盤角度過大或過小均可能導(dǎo)致車身兩側(cè)與相鄰車輛發(fā)生碰撞。此類事故不僅造成財(cái)產(chǎn)損失，更...

本發(fā)明涉及汽車底盤零部件領(lǐng)域，主要涉及一種利于拓展架構(gòu)帶寬、輕量化懸架系統(tǒng)及車輛。、后轉(zhuǎn)向節(jié)是多連桿獨(dú)立懸架汽車上重要的安全保障零部件，其上安裝輪轂軸承、制動(dòng)卡鉗及剎車盤、防塵罩，通過橫向的上前控制臂、上后控制臂、下前控制臂、下后控制臂、前拖曳臂分別與車架的橫梁及縱梁進(jìn)行軟連接。輪輞安裝在...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車，特別是涉及一種電池包檢測(cè)的方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、新能源電池包在現(xiàn)代電動(dòng)汽車中扮演著至關(guān)重要的角色，其安全性和可靠性直接影響到車輛的性能和乘客的安全。電池包的絕緣失效問題尤其需要引起重視，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全隱患。由于現(xiàn)代電池包電壓通常在～v，甚至高達(dá)v，如果發(fā)生...

本發(fā)明涉及智能預(yù)警，具體涉及基于多模態(tài)傳感器融合的智能車載盲區(qū)預(yù)警裝置。、現(xiàn)代車輛通常配備多種類型的傳感器來監(jiān)測(cè)車輛周圍的環(huán)境，每種傳感器都有其特定的優(yōu)勢(shì)和局限性。由于單一類型的傳感器無法在所有情況下都提供準(zhǔn)確的信息，因此將不同類型的傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合成為了一種有效的解決方案。、現(xiàn)有技術(shù)...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩濾波狀態(tài)確定方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、vcu（vehicle?control?unit，整車控制器）作為混動(dòng)車輛的控制中樞，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)分配各動(dòng)力源的扭矩輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車動(dòng)力源之一，需要ecu（engine?control?unit，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元...

本發(fā)明涉及新能源汽車，尤其涉及一種配電盒故障診斷與恢復(fù)控制方法、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅提升，傳統(tǒng)的配電方案已經(jīng)難以滿足高安全性、高可靠性和智能化的需求。目前，智能配電盒作為整車v一級(jí)配電的核心部件，承擔(dān)著電源分配、負(fù)載保護(hù)、故障診斷等關(guān)鍵功能。...

本申請(qǐng)涉及車載音頻控制領(lǐng)域，尤其涉及車載音頻傳輸播放調(diào)整系統(tǒng)、車載音頻傳輸播放調(diào)整方法、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)。、現(xiàn)在的電動(dòng)汽車的娛樂座艙系統(tǒng)一般都是單主機(jī)系統(tǒng)和單套功放系統(tǒng)，只能滿足主駕和前排乘客的需求；而后排乘客則不能控制前排主機(jī)進(jìn)行觀看視頻、玩游戲等活動(dòng)。隨著汽車智能化的發(fā)展，車內(nèi)乘客對(duì)...

本公開涉及具有腳踏(step)的機(jī)動(dòng)車輛，并且特別地，涉及用于調(diào)整腳踏的位置的技術(shù)。、諸如廂式貨車的一些機(jī)動(dòng)車輛包括貨物區(qū)域。貨物區(qū)域通?？山?jīng)由接近車輛的后部的一個(gè)或多個(gè)車門出入。已知此類廂式貨車包括接近后保險(xiǎn)杠的腳踏，以促進(jìn)出入貨物區(qū)域，并且特別地，輔助用戶將物品裝載到貨物區(qū)域和從貨物區(qū)...

本發(fā)明涉及簾式氣囊裝置、氣囊外殼以及移動(dòng)體。、關(guān)于移動(dòng)體用的簾式氣囊裝置，日本特開-號(hào)公報(bào)中公開了如下技術(shù)，即，利用帶狀物將簾式氣囊卷繞安裝于在車輛安裝的托架。、在上述文獻(xiàn)中，對(duì)于在簾式氣囊的安裝時(shí)適當(dāng)?shù)貙?duì)簾式氣囊進(jìn)行定位，并未具體研究。例如，以使得簾式氣囊的位置相對(duì)于安裝對(duì)象不錯(cuò)開的方式...