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本發(fā)明涉及簾式氣囊裝置、氣囊外殼以及移動(dòng)體。、關(guān)于移動(dòng)體用的簾式氣囊裝置，日本特開-號(hào)公報(bào)中公開了如下技術(shù)，即，利用帶狀物將簾式氣囊卷繞安裝于在車輛安裝的托架。、在上述文獻(xiàn)中，對于在簾式氣囊的安裝時(shí)適當(dāng)?shù)貙熓綒饽疫M(jìn)行定位，并未具體研究。例如，以使得簾式氣囊的位置相對于安裝對象不錯(cuò)開的方式...

本發(fā)明涉及一種對車輛進(jìn)行控制的車輛控制裝置。、近年來，提供對也考慮到處于脆弱的立場的交通參與者的可持續(xù)的運(yùn)輸系統(tǒng)的使用的努力正在活躍化。作為該努力之一，為了進(jìn)一步改善交通的安全性、便利性，進(jìn)行了與汽車等車輛中的駕駛輔助技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的研究開發(fā)。、作為駕駛輔助技術(shù)的一個(gè)例子，在下述專...

本發(fā)明涉及變速驅(qū)動(dòng)橋。、在專利文獻(xiàn)中公開了將從電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)及差動(dòng)裝置向車軸傳遞的變速驅(qū)動(dòng)橋。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特開-號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明所要解決的課題、在傳遞電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的變速驅(qū)動(dòng)橋中，為了確保更大的驅(qū)動(dòng)力，或者為了使電動(dòng)機(jī)更小型，有時(shí)想要取得...

本發(fā)明屬于胎壓檢測，具體的說是一種帶操作系統(tǒng)的摩托車儀表藍(lán)牙胎壓檢測設(shè)備及方法。、胎壓監(jiān)測裝置是簡單一點(diǎn)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，是利用abs現(xiàn)成的感測功能來比較輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)便會(huì)和其它輪胎不同，胎壓就是汽車輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)，汽...

本發(fā)明涉及兒童安全座椅，特別涉及一種可自動(dòng)展開的安全帶系統(tǒng)。、兒童安全座椅是一種專為不同體重或不同年齡段的兒童設(shè)計(jì)的，其用于將孩子束縛在座椅內(nèi)，以有效提高兒童乘車的安全性。兒童安全座椅上通常設(shè)有安全帶——肩帶和胯帶，其通過安全扣扣合。安全帶在不使用時(shí)，其通常會(huì)雜亂的堆放于安全座椅內(nèi)。而當(dāng)嬰...

本公開涉及用于車輛的高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和方法，更具體地涉及用于車輛路徑規(guī)劃的系統(tǒng)和方法。、為了提高乘員意識(shí)和便利性，車輛可以配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(adas)和/或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ads)。adas系統(tǒng)可以使用攝像頭、雷達(dá)和lidar(光檢測和測距)等各種傳感器來探測和識(shí)別車輛周圍的物...

本公開涉及車輛，尤其涉及一種車輛座椅的調(diào)控方法及裝置、車輛、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。、目前，車輛的座椅開關(guān)為獨(dú)立的機(jī)械的按鈕或者手柄物理開關(guān)。座椅開關(guān)集成滑軌、座盆、靠背、腰托、按摩等多項(xiàng)功能調(diào)節(jié)；多項(xiàng)功能均使用單獨(dú)的物理控制按鍵集成到座椅開關(guān)上，占用的空間大，并且隨著座椅開關(guān)使用時(shí)間的增加，...

本發(fā)明涉及用于使車輛的壓縮空氣制動(dòng)設(shè)備的制動(dòng)回路中的至少一個(gè)制動(dòng)通道排氣的方法，其中，壓縮空氣制動(dòng)設(shè)備具有：包括用于控制壓力的多個(gè)能切換的閥的制動(dòng)壓力調(diào)制器；與制動(dòng)壓力調(diào)制器協(xié)作的電子控制裝置；一個(gè)或多個(gè)作用于車輪制動(dòng)器上的制動(dòng)缸以及一個(gè)或多個(gè)壓力傳感器，其中，制動(dòng)壓力調(diào)制器針對每個(gè)制動(dòng)通道具有至...

本公開涉及復(fù)合擠壓罐。本發(fā)明的各方面涉及根據(jù)本發(fā)明的各實(shí)施方式的用于車輛的復(fù)合擠壓罐、包括復(fù)合擠壓罐的用于車輛的能量吸收系統(tǒng)以及包括復(fù)合擠壓罐的車輛。、已知為車輛提供能量吸收系統(tǒng)以吸收由碰撞事件引起的能量。這種能量吸收系統(tǒng)通常包括兩個(gè)間隔開的擠壓罐，所述擠壓罐在一個(gè)端部處固定至車輛車身的一...

本公開涉及一種能源管理方法，并且具體地涉及一種應(yīng)用于太陽能冷凍車的能源管理方法。、冷藏是確保農(nóng)產(chǎn)品、食品和醫(yī)藥產(chǎn)品的質(zhì)量、保質(zhì)期和安全性的必要條件。由于農(nóng)產(chǎn)品、食品和醫(yī)藥產(chǎn)品的運(yùn)輸通常依賴于溫度控制，常規(guī)運(yùn)輸會(huì)由于冷卻需要額外的燃料且由于燃料泄漏而產(chǎn)生附加的排放。由于常規(guī)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蒸汽...

本公開涉及車輛控制設(shè)備、車輛控制方法和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。、作為相關(guān)技術(shù)，ptl?公開了一種在車輛中執(zhí)行生物特征認(rèn)證的車輛。在ptl?中描述的車輛中，存儲(chǔ)器存儲(chǔ)車輛所有者的面部圖像、其家庭成員或其朋友。車輛的控制電路從車載相機(jī)獲取坐在駕駛員的座椅上的人員即駕駛員的面部圖像?？刂齐娐坊趶能囕d相...

本公開涉及駕駛輔助裝置、記錄有駕駛輔助程序的記錄介質(zhì)以及駕駛輔助方法。、專利文獻(xiàn)公開了一種對摩擦圓與行駛中的加速度進(jìn)行比較的駕駛輔助裝置。在此，摩擦圓與車輛中的輪胎滑出的加速度的極限值對應(yīng)地設(shè)定，能夠與由加速度傳感器檢測到的加速度進(jìn)行比較。該駕駛輔助裝置具有：加速度計(jì)，其對在行駛過程中車輛...

本發(fā)明涉及車輛，具體而言，涉及一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置以及車輛。、隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā)展。相對于傳統(tǒng)燃油車，混合動(dòng)力車輛通過結(jié)合內(nèi)燃機(jī)（ice，internal?combustion?engine）和電動(dòng)機(jī)（mg，mo...

本發(fā)明屬于車輛后橋，具體的說是一種煤礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車后橋。、煤礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車是專為煤礦井下爆炸性氣體環(huán)境設(shè)計(jì)的無軌運(yùn)輸設(shè)備，其核心功能是在存在瓦斯、煤塵等危險(xiǎn)氣體的礦井巷道內(nèi)，安全、高效地完成物料、設(shè)備或人員的運(yùn)輸任務(wù)。該設(shè)備采用防爆柴油機(jī)作為動(dòng)力源，通過機(jī)械或液壓傳動(dòng)系...

本發(fā)明涉及汽車輔助駕駛，特別涉及一種自動(dòng)調(diào)整安裝角度的前視攝像頭總成。、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛輔助系統(tǒng)的滲透率日益提高。而駕駛輔助系統(tǒng)的有效運(yùn)行，均依賴于圖像識(shí)別技術(shù)，其中前視攝像頭總成是核心部件之一。、前視攝像頭總成通常布置在前擋風(fēng)玻璃上，其鏡頭固定在殼體內(nèi)部，殼體則貼合在前擋風(fēng)玻...

本申請涉及，特別涉及一種熱管理集成系統(tǒng)及新能源汽車。、丙烷冷媒(簡稱r冷媒)是一種天然碳?xì)淅涿?，相較于新能源汽車熱管理集成系統(tǒng)中的現(xiàn)有冷媒，r冷媒的臭氧破壞潛值為，全球變暖潛值為，從而能夠有效提升新能源汽車的環(huán)保性能。同時(shí)r冷媒的熱傳導(dǎo)系數(shù)較高，流動(dòng)阻力較低，能夠提升熱管理集成系統(tǒng)的能效并...

本申請涉及車輛，特別涉及一種制動(dòng)控制方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)、程序產(chǎn)品和芯片。、目前，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)可以通過電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(electronic?stabilitycontroller，esc)、和電子助力器(ebooster)協(xié)同工作完成制動(dòng)任務(wù)。其中，esc可以根據(jù)外部制動(dòng)請求，計(jì)...

本申請涉及車輛，尤其涉及一種車輛的控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、對于多動(dòng)力源的車輛在運(yùn)行的過程中，若存在電機(jī)故障時(shí)，車輛會(huì)立即切斷所有動(dòng)力以避免車輛出現(xiàn)故障，例如，當(dāng)前車速大于目標(biāo)限制車速，車輛會(huì)立即丟失動(dòng)力，直到達(dá)到目標(biāo)限制車速。、然而，在車輛的行駛過程中，若存在切斷所有動(dòng)力的情況，...

本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓控制系統(tǒng)及方法。、純電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用氣壓制動(dòng)作為備用或主制動(dòng)方式，其核心由電動(dòng)空壓機(jī)、空氣干燥器和儲(chǔ)氣筒等關(guān)鍵部件組成。隨著新能源汽車平臺(tái)化發(fā)展趨勢的加速，行業(yè)對制動(dòng)系統(tǒng)提出了三大核心要求：減少冗余部件以降低故障率、適應(yīng)規(guī)?；?..

本發(fā)明涉及電池能量管理，尤其涉及一種燃料電池車輛隊(duì)列分層協(xié)同能量管理控制方法及系統(tǒng)。、隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重以及可持續(xù)的綠色能源需求，燃料電池電動(dòng)汽車憑借其高能效、零排放和長續(xù)航里程等優(yōu)勢，成為可持續(xù)交通的有力解決方案。然而，多電源系統(tǒng)增加了系統(tǒng)的運(yùn)行復(fù)雜性。因此，如何使多電源穩(wěn)定、高效、...