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本發(fā)明涉及一種新型壓縮空氣發(fā)動機(jī)。、空氣發(fā)動機(jī)是一種可廣泛用于工農(nóng)業(yè)機(jī)械動力、汽車動力、發(fā)電動力等各領(lǐng)域的動力設(shè)備。國內(nèi)外現(xiàn)有的氣動馬達(dá)缸徑小，缸數(shù)受限，功率小，壓縮空氣在氣缸內(nèi)的串連式做功沒有爆發(fā)力，扭力小，氣缸沒有獨(dú)立的進(jìn)氣排氣門調(diào)控功能，空氣發(fā)動機(jī)排氣不能壓縮再利用。、cnb公開了一...

本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)，特別涉及一種發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置。、發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器。、現(xiàn)有技術(shù)中公開號為cnu的專利公開了一種發(fā)電機(jī)保護(hù)裝...

本發(fā)明涉及一種用于增壓設(shè)備的渦輪機(jī)單元、一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)或燃料電池的具有這樣的渦輪機(jī)單元的增壓設(shè)備以及一種具有這樣的增壓設(shè)備的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。、越來越多的新一代車輛配備有增壓設(shè)備，以便實(shí)現(xiàn)需求目標(biāo)和法律要求。在開發(fā)增壓設(shè)備時，各個部件和系統(tǒng)整體都要在其可靠性和效率方面進(jìn)行優(yōu)化。、已知的增壓設(shè)...

本申請涉及車輛，具體而言涉及一種用于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管、發(fā)動機(jī)、動力總成及車輛。、進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，用于將空氣或燃油混合氣由節(jié)氣門分配到各個氣缸內(nèi)，它是影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量和進(jìn)氣均勻性的主要因素之一，其中，氣缸的數(shù)量對應(yīng)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣道數(shù)量，而進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣道的容積和進(jìn)氣道對應(yīng)...

本發(fā)明總體上涉及風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，并且更具體地涉及長度基本上相等和外部形狀基本上相同的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的系列。、人們一直希望從陸上和海上風(fēng)電場產(chǎn)生更高水平的電力。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的一種方法是為現(xiàn)代風(fēng)力渦輪機(jī)提供更大的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片。提供更大的葉片增加了風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子的掃掠面積，從而允許渦輪機(jī)從風(fēng)中捕...

本發(fā)明涉及風(fēng)電塔筒，尤其涉及一種裝配式風(fēng)電塔筒。、風(fēng)電塔筒是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，主要用于支撐風(fēng)機(jī)主機(jī)并確保其在各種天氣條件下的穩(wěn)定性，風(fēng)電塔筒通常由多段圓柱形鋼結(jié)構(gòu)組成，這些分段塔筒在制造廠內(nèi)生產(chǎn)完成后，需要運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場現(xiàn)場進(jìn)行組裝。、在風(fēng)電塔筒的現(xiàn)場組裝過程中，各分段塔筒通過起重...

本發(fā)明屬于進(jìn)氣補(bǔ)充裝置，更具體地說，特別涉及一種重油發(fā)動機(jī)供氣穩(wěn)定的進(jìn)氣補(bǔ)充裝置。、供氣系統(tǒng)是點(diǎn)燃式二沖程發(fā)動機(jī)重油發(fā)動機(jī)的主要外圍零部件之一，它的首要作用是把壓縮空氣傳輸給供油系統(tǒng)用于燃油預(yù)混和提高燃油壓力。、目前二沖程重油發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)至少存在如下技術(shù)問題：、、由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變...

本發(fā)明涉及余熱發(fā)電，具體涉及一種余熱發(fā)電汽輪機(jī)蒸汽壓力自動調(diào)節(jié)裝置及方法。、在余熱發(fā)電領(lǐng)域，汽輪機(jī)作為關(guān)鍵設(shè)備，其蒸汽壓力的穩(wěn)定控制對于發(fā)電效率和設(shè)備安全運(yùn)行至關(guān)重要。、目前，傳統(tǒng)的余熱發(fā)電汽輪機(jī)蒸汽壓力調(diào)節(jié)方式主要依賴人工調(diào)節(jié)或簡單的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置。人工調(diào)節(jié)存在響應(yīng)速度慢、調(diào)節(jié)精度低的問題...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)動力輸入裝備。、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)(vertical?axis?wind?turbine?vawt)從分類來說，主要分為阻力型和升力型；阻力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要是利用空氣流過風(fēng)葉產(chǎn)生的阻力作為驅(qū)動力的，而升力型則是利用空氣流過風(fēng)葉產(chǎn)生的升力作為驅(qū)動...

本發(fā)明涉及汽輪機(jī)，具體涉及一種裝配式雙分流汽輪機(jī)噴嘴室。、傳統(tǒng)工業(yè)汽輪機(jī)一般為單向流，噴嘴室與汽缸一體鑄造成型，通過隔筋形成幾個相互分隔的腔室，在汽室的單側(cè)形成有安裝噴嘴的圓弧槽口。但雙分流汽輪機(jī)噴嘴室噴嘴室內(nèi)壁需設(shè)計蒸汽分流與導(dǎo)向的導(dǎo)流環(huán)結(jié)構(gòu)，且因為汽流分成兩股，需要在噴嘴室兩側(cè)壁均開設(shè)...

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，具體是一種以綠氫甲醇為燃料的陶瓷發(fā)動機(jī)。、綠氫甲醇是以可再生能源電解水制得的綠氫為核心原料，結(jié)合捕集的二氧化碳催化合成的低碳燃料。其生產(chǎn)過程零碳排放，全生命周期碳足跡接近于零，被視為傳統(tǒng)化石能源的重要替代方案。、綠氫甲醇燃料在燃燒的過程中，氫原子容易滲入金屬晶格，導(dǎo)致材料...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種便于散熱的新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔體。、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，為了確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體的散熱效果，通過塔體頂部和底部的通風(fēng)口，利用熱壓效應(yīng)（熱空氣上升、冷空氣流入）形成自然對流。避免了內(nèi)部空氣流通差，熱量易積聚的問題。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔體內(nèi)側(cè)的攀爬梯是運(yùn)維人員上下塔筒的關(guān)鍵通...

本申請涉及凈空控制領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)電機(jī)組主動凈空控制方法及系統(tǒng)。、隨著風(fēng)機(jī)主容量的增大，特別是在低風(fēng)速地區(qū)，為了捕獲更多的風(fēng)能，高塔筒、長葉片成為低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組(風(fēng)機(jī)即風(fēng)電機(jī)組)的標(biāo)配，葉片的柔性程度也在隨之增強(qiáng)?；诖?，在運(yùn)行中，葉片將會產(chǎn)生更大的撓度，因此與塔筒發(fā)生碰撞的概率也隨...

本發(fā)明涉及氫能發(fā)電，尤其涉及一種基于分布式氫能的發(fā)電系統(tǒng)及發(fā)電方法。、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展，人們越來越重視環(huán)境保護(hù)，傳統(tǒng)的火力發(fā)電雖仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但是風(fēng)電、光伏等新能源發(fā)電方式也得到迅速發(fā)展，在發(fā)電能源構(gòu)成中占比也不斷提升。在新能源發(fā)電方式中，風(fēng)力發(fā)電和水力發(fā)電較為普遍，氫能源...

本發(fā)明涉及一種探頭支承結(jié)構(gòu)組件，所述探頭支承結(jié)構(gòu)組件例如可用于將測量探頭、如例如溫度傳感器或氣體傳感器安裝在內(nèi)燃機(jī)的排氣設(shè)備上。、由de?????a已知一種探頭支承結(jié)構(gòu)組件，在所述探頭支承結(jié)構(gòu)組件中，探頭接管通過焊縫材料鎖合地連接到排氣引導(dǎo)部件的壁的外側(cè)上或與壁一體構(gòu)成。在插入到探頭接管的...

本申請涉及動力裝置領(lǐng)域，尤其是指一種發(fā)動機(jī)。、現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機(jī)包括怠速機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門總成，怠速機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣安裝座和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以是怠速電機(jī)，進(jìn)氣安裝座內(nèi)設(shè)置有怠速配氣孔，怠速配氣孔與節(jié)氣門總成連通，怠速電機(jī)通過調(diào)節(jié)怠速配氣孔的大小來調(diào)節(jié)節(jié)氣門總成的進(jìn)氣量，目前，現(xiàn)有的怠速配氣孔均為...

本發(fā)明涉及一種燃?xì)鉁u輪控制裝置、燃?xì)鉁u輪控制方法及燃?xì)鉁u輪控制程序。本申請根據(jù)年月日在日本專利局申請的日本特愿-號主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援用于此。、已知有一種能夠使用通過燃燒燃料而生成的燃燒氣體來驅(qū)動的燃?xì)鉁u輪。燃?xì)鉁u輪例如用于通過在其輸出軸上連結(jié)發(fā)電機(jī)而發(fā)電的燃?xì)鉁u輪發(fā)電設(shè)備等。近年來，...

本發(fā)明涉及一種用于控制內(nèi)燃機(jī)的方法、一種配置用于實(shí)施所述方法或者說配置用于控制內(nèi)燃機(jī)的控制裝置以及一種具有所述控制裝置的內(nèi)燃機(jī)和一種具有這樣的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動車。、一般性存在以下需求：在內(nèi)燃機(jī)的整個運(yùn)行中、即在所有運(yùn)行狀態(tài)中，有害物質(zhì)排放保持盡可能小并且實(shí)現(xiàn)用于能夠越來越低排放地運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的措...

本公開涉及副室式的內(nèi)燃機(jī)。、以往，公知有例如在使用氫氣這樣的反應(yīng)速度大的燃料氣體來作為內(nèi)燃機(jī)的主燃料的情況下，作為燃燒方式，從效率、氮氧化物的排出量等觀點(diǎn)出發(fā)，適合擴(kuò)散燃燒。為了實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散燃燒，例如在專利文獻(xiàn)中，通過火花塞對從擴(kuò)散燃燒用的燃料噴射閥噴射出的燃料氣體進(jìn)行點(diǎn)燃。、專利文獻(xiàn)：日本特...

本發(fā)明涉及節(jié)能減排，具體為一種防爆柴油凈化節(jié)能器。、燃油屬碳?xì)漕惢衔?，如何有效地?jié)約燃油和減少排放是各種技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)，根據(jù)公知技術(shù)得知，利用磁場可將燃油的分子鏈切割組成新的分子組合，碳?xì)浞肿雍脱醴肿拥慕佑|面加大，有利于燃油的充分燃燒。典型的技術(shù)方案是將磁性材料固定在油管外側(cè)，以達(dá)到對燃...