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本公開(kāi)涉及復(fù)合擠壓罐。本發(fā)明的各方面涉及根據(jù)本發(fā)明的各實(shí)施方式的用于車輛的復(fù)合擠壓罐、包括復(fù)合擠壓罐的用于車輛的能量吸收系統(tǒng)以及包括復(fù)合擠壓罐的車輛。、已知為車輛提供能量吸收系統(tǒng)以吸收由碰撞事件引起的能量。這種能量吸收系統(tǒng)通常包括兩個(gè)間隔開(kāi)的擠壓罐，所述擠壓罐在一個(gè)端部處固定至車輛車身的一...

本公開(kāi)涉及一種能源管理方法，并且具體地涉及一種應(yīng)用于太陽(yáng)能冷凍車的能源管理方法。、冷藏是確保農(nóng)產(chǎn)品、食品和醫(yī)藥產(chǎn)品的質(zhì)量、保質(zhì)期和安全性的必要條件。由于農(nóng)產(chǎn)品、食品和醫(yī)藥產(chǎn)品的運(yùn)輸通常依賴于溫度控制，常規(guī)運(yùn)輸會(huì)由于冷卻需要額外的燃料且由于燃料泄漏而產(chǎn)生附加的排放。由于常規(guī)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蒸汽...

本公開(kāi)涉及車輛控制設(shè)備、車輛控制方法和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。、作為相關(guān)技術(shù)，ptl?公開(kāi)了一種在車輛中執(zhí)行生物特征認(rèn)證的車輛。在ptl?中描述的車輛中，存儲(chǔ)器存儲(chǔ)車輛所有者的面部圖像、其家庭成員或其朋友。車輛的控制電路從車載相機(jī)獲取坐在駕駛員的座椅上的人員即駕駛員的面部圖像?？刂齐娐坊趶能囕d相...

本公開(kāi)涉及駕駛輔助裝置、記錄有駕駛輔助程序的記錄介質(zhì)以及駕駛輔助方法。、專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種對(duì)摩擦圓與行駛中的加速度進(jìn)行比較的駕駛輔助裝置。在此，摩擦圓與車輛中的輪胎滑出的加速度的極限值對(duì)應(yīng)地設(shè)定，能夠與由加速度傳感器檢測(cè)到的加速度進(jìn)行比較。該駕駛輔助裝置具有：加速度計(jì)，其對(duì)在行駛過(guò)程中車輛...

本發(fā)明涉及車輛，具體而言，涉及一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置以及車輛。、隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，混合動(dòng)力車輛通過(guò)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)（ice，internal?combustion?engine）和電動(dòng)機(jī)（mg，mo...

本發(fā)明屬于車輛后橋，具體的說(shuō)是一種煤礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車后橋。、煤礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車是專為煤礦井下爆炸性氣體環(huán)境設(shè)計(jì)的無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備，其核心功能是在存在瓦斯、煤塵等危險(xiǎn)氣體的礦井巷道內(nèi)，安全、高效地完成物料、設(shè)備或人員的運(yùn)輸任務(wù)。該設(shè)備采用防爆柴油機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)機(jī)械或液壓傳動(dòng)系...

本發(fā)明涉及汽車輔助駕駛，特別涉及一種自動(dòng)調(diào)整安裝角度的前視攝像頭總成。、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛輔助系統(tǒng)的滲透率日益提高。而駕駛輔助系統(tǒng)的有效運(yùn)行，均依賴于圖像識(shí)別技術(shù)，其中前視攝像頭總成是核心部件之一。、前視攝像頭總成通常布置在前擋風(fēng)玻璃上，其鏡頭固定在殼體內(nèi)部，殼體則貼合在前擋風(fēng)玻...

本申請(qǐng)涉及，特別涉及一種熱管理集成系統(tǒng)及新能源汽車。、丙烷冷媒(簡(jiǎn)稱r冷媒)是一種天然碳?xì)淅涿?，相較于新能源汽車熱管理集成系統(tǒng)中的現(xiàn)有冷媒，r冷媒的臭氧破壞潛值為，全球變暖潛值為，從而能夠有效提升新能源汽車的環(huán)保性能。同時(shí)r冷媒的熱傳導(dǎo)系數(shù)較高，流動(dòng)阻力較低，能夠提升熱管理集成系統(tǒng)的能效并...

本申請(qǐng)涉及車輛，特別涉及一種制動(dòng)控制方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)、程序產(chǎn)品和芯片。、目前，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)可以通過(guò)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(electronic?stabilitycontroller，esc)、和電子助力器(ebooster)協(xié)同工作完成制動(dòng)任務(wù)。其中，esc可以根據(jù)外部制動(dòng)請(qǐng)求，計(jì)...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種車輛的控制方法、裝置、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。、對(duì)于多動(dòng)力源的車輛在運(yùn)行的過(guò)程中，若存在電機(jī)故障時(shí)，車輛會(huì)立即切斷所有動(dòng)力以避免車輛出現(xiàn)故障，例如，當(dāng)前車速大于目標(biāo)限制車速，車輛會(huì)立即丟失動(dòng)力，直到達(dá)到目標(biāo)限制車速。、然而，在車輛的行駛過(guò)程中，若存在切斷所有動(dòng)力的情況，...

本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓控制系統(tǒng)及方法。、純電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用氣壓制動(dòng)作為備用或主制動(dòng)方式，其核心由電動(dòng)空壓機(jī)、空氣干燥器和儲(chǔ)氣筒等關(guān)鍵部件組成。隨著新能源汽車平臺(tái)化發(fā)展趨勢(shì)的加速，行業(yè)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了三大核心要求：減少冗余部件以降低故障率、適應(yīng)規(guī)?；?..

本發(fā)明涉及電池能量管理，尤其涉及一種燃料電池車輛隊(duì)列分層協(xié)同能量管理控制方法及系統(tǒng)。、隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重以及可持續(xù)的綠色能源需求，燃料電池電動(dòng)汽車憑借其高能效、零排放和長(zhǎng)續(xù)航里程等優(yōu)勢(shì)，成為可持續(xù)交通的有力解決方案。然而，多電源系統(tǒng)增加了系統(tǒng)的運(yùn)行復(fù)雜性。因此，如何使多電源穩(wěn)定、高效、...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其是涉及一種施工車輛智能盲區(qū)制動(dòng)控制方法及系統(tǒng)。、施工車輛由于車身結(jié)構(gòu)高大，存在大量駕駛員無(wú)法直接觀察到的區(qū)域，行人、其他工人或小型車輛一旦進(jìn)入這些盲區(qū)，極易發(fā)生碾壓或碰撞事故，施工車輛智能盲區(qū)制動(dòng)控制技術(shù)通過(guò)傳感器、攝像頭或雷達(dá)等設(shè)備監(jiān)測(cè)盲區(qū)內(nèi)的障礙物，如行人、其他...

本發(fā)明涉及車輛安全駕駛，具體涉及一種基于車輛攝像裝置的安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)。、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和道路交通流量的日益增長(zhǎng)，交通安全問(wèn)題愈發(fā)凸顯，近年來(lái)，攝像技術(shù)的發(fā)展為車輛安全預(yù)警領(lǐng)域帶來(lái)了新的契機(jī)，攝像設(shè)備能夠?yàn)檐囕v提供更詳細(xì)、直觀的環(huán)境感知，基于攝像技術(shù)的車輛安全預(yù)警系統(tǒng)逐漸成為研究和...

本申請(qǐng)涉及智能駕駛，尤其涉及一種用于智能駕培車的保險(xiǎn)絲檢測(cè)系統(tǒng)及方法。、智能駕考駕培車，相對(duì)于傳統(tǒng)車輛，車載有一套智能控制系統(tǒng)，能保證學(xué)員學(xué)車的安全，這套系統(tǒng)的核心是其供電部分，供電的穩(wěn)定是系統(tǒng)正常工作的首要條件，也是安全練車的前提，可以在練車過(guò)程中始終提供足夠的保障。、目前的一些智能駕培...

本發(fā)明涉及充電樁，具體為一種智能充電樁。、隨著新能源車輛的普及，充電樁作為新能源車輛的重要配套設(shè)施，也在快速建設(shè)中，以滿足逐漸增多的新能源汽車的使用要求。、現(xiàn)有的充電樁通常包括主功率模塊、充電連接器、電纜、控制主板、計(jì)量與計(jì)費(fèi)模塊、人機(jī)交互界面、安全保護(hù)系統(tǒng)、電源與配電模塊、散熱系統(tǒng)和外殼...

本申請(qǐng)屬于車窗，具體涉及車窗總成、車輛。、通常在工程機(jī)械車輛或者載客車輛中，車輛側(cè)邊窗采用內(nèi)嵌式推拉窗或者鋁合金推拉窗。但是，內(nèi)嵌式推拉窗無(wú)法滿足雙向推拉的需求，開(kāi)關(guān)方式單一，開(kāi)關(guān)位置與開(kāi)口大小無(wú)法滿足用戶需求，且傳統(tǒng)的鋁合金推拉窗成本高，受車身造型影響，存在無(wú)法與車身輪廓匹配的問(wèn)題。技術(shù)...

本發(fā)明涉及車輛零部件，特別是涉及一種無(wú)框車門亮條組件及組裝方法。、無(wú)框車門去除了原本的門框結(jié)構(gòu)，直接將門窗玻璃密封嵌裝至亮條，在門窗玻璃關(guān)閉時(shí)，其上端與亮條接觸以實(shí)現(xiàn)密封。相較于傳統(tǒng)的有框車門，無(wú)框車門具有輕量化優(yōu)勢(shì)，使車輛具有更加簡(jiǎn)潔和極富設(shè)計(jì)感的外觀，增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感，因此被廣泛應(yīng)用...

本申請(qǐng)屬于車輛控制的，尤其涉及一種車輛的制動(dòng)力分配方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和產(chǎn)品。、具有電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的車輛可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)車輪制動(dòng)的動(dòng)態(tài)控制，制動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)車輛狀態(tài)以及路況，計(jì)算并分配每個(gè)車輪的理想制動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)。、在相關(guān)技術(shù)中，在面對(duì)制動(dòng)力分配時(shí)，通?；谲囕v動(dòng)力學(xué)進(jìn)行制...

本申請(qǐng)涉及電壓干擾消除，具體涉及一種高壓干擾消除方法、設(shè)備、裝置及計(jì)算機(jī)設(shè)備。、在整車運(yùn)行過(guò)程中，高壓干擾的產(chǎn)生方式多種多樣。例如，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和dcdc(dc-dc?converter)變換器等部件在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻噪聲，這些噪聲會(huì)通過(guò)線纜耦合至電池包。這種耦合的高頻噪聲會(huì)對(duì)電池管理系統(tǒng)...